Une étude récemment publiée révèle que l’industrie européenne de la moto génère près de 30 milliards de livres sterling de PIB.
Le motocyclisme en Europe se sent constamment sous pression pour se justifier. Au Royaume-Uni, le mois d'octobre a vu une croissance annuelle de l'industrie de la moto de plus de 10 pour cent en termes d'immatriculations, mais le PDG de MCIA, Tony Campbell, a déclaré après la publication des chiffres que le gouvernement britannique ne se rend toujours pas compte de la véritable valeur et de l'importance du secteur de la moto dans le pays.
En Europe, Antonio Perlot, secrétaire général de l'association des constructeurs ACEM, a mené une étude avec Oxford Economics sur l'impact de l'industrie de la moto sur l'économie européenne.
Les conclusions de l'étude sont sans appel : 481 600 emplois et 35 milliards d'euros (29 milliards de livres sterling) de PIB, une mesure populaire de la force économique d'un pays.
Sur cette contribution globale au PIB, 26 milliards d'euros proviennent de la fabrication, de la vente et de la réparation de motos, tandis que 5 milliards d'euros proviennent d'équipements tels que les casques et autres équipements de conduite, et 2,7 milliards d'euros proviennent des courses et autres événements.
L’étude a également révélé que l’écart commercial – la différence entre les importations et les exportations – pour le motocyclisme européen avait doublé depuis 2019, passant d’un milliard d’euros à 2 milliards d’euros, en faveur des importations. Il s'agit donc non seulement d'une étude qui montre l'importance de l'industrie européenne de la moto pour la région elle-même, mais qui souligne également les risques auxquels elle est actuellement confrontée et donc l'importance d'un soutien politique en sa faveur.
L'étude a été présentée par l'ACEM à l'EICMA, où Perlot a déclaré qu'elle donne une « image complète » de la valeur du motocyclisme pour l'Europe.
« Cette étude nous donne une image complète de ce que le motocyclisme apporte à l'Europe : 35 milliards d'euros en valeur, près d'un demi-million d'emplois et de réels avantages pour la manière de se déplacer dans les villes », a déclaré Antonio Perlot, secrétaire général de l'ACEM.
« Mais ces chiffres ne peuvent pas être tenus pour acquis. Pour rester compétitifs, les constructeurs européens ont besoin d'un accès équitable et réciproque aux marchés mondiaux, de motos pleinement intégrées dans la planification de la mobilité urbaine et, surtout, de conditions favorables à la poursuite des investissements des constructeurs en Europe. »
Mariano Roman, président de Confindustria ANCMA, a ajouté : « Ces chiffres confirment la valeur d'une industrie créatrice d'emplois, de compétences et d'innovation, et dans laquelle l'Italie est l'un des principaux acteurs européens.
« L'EICMA est son point de référence mondial : le lieu où l'industrie de la moto présente son avenir et s'engage avec les marchés, le public et les institutions. Amener ce débat ici signifie lier la valeur économique et sociale du secteur aux choix nécessaires pour le soutenir.
« L’augmentation des immatriculations ne se traduit pas automatiquement par une production et une rentabilité plus élevées : pour continuer à investir et à innover en Europe, nous avons besoin de règles claires et proportionnées, de réciprocité dans les échanges et d’une pleine reconnaissance des deux-roues dans les politiques de mobilité. »
