Les données de NATIONAL Highways suggèrent que les rapports de véhicules circulant dans la mauvaise direction sur les autoroutes britanniques sont en augmentation, l’alcool et la technologie étant deux des raisons possibles.
Les données proviennent d’une demande d’accès à l’information soumise par l’agence de presse PA et mettent en évidence une augmentation des rapports de 13% au cours des douze derniers mois. Cela porte le nombre de rapports à contresens sur le réseau autoroutier du Royaume-Uni à près de 900 sur une période de douze mois.
Plus précisément, le nombre de signalements de «véhicules venant en sens inverse» effectués au cours des douze mois précédant juin 2023 est passé à 872. Cela représente 102 cas de conduite à contresens de plus sur le réseau autoroutier par rapport à la même période l’an dernier. Le Guardian souligne que ces données sont en relation avec des «rapports non confirmés» de conduite à contresens sur les autoroutes nationales. Nous trouvons étrange cependant que ces rapports ne soient « pas confirmés » alors que le réseau autoroutier du Royaume-Uni est couvert par des caméras de vidéosurveillance.
Les groupes d’automobilistes demandent maintenant au gouvernement de faire plus pour qu’il soit encore plus difficile de confondre une bretelle de sortie avec une bretelle d’accès, car, aussi fou que cela puisse paraître, cela est présenté comme un seul problème. Ce n’est pas le seul problème cependant, et une dépendance excessive à l’égard des systèmes de navigation par satellite et d’autres technologies, et la conduite en état d’ébriété sont deux autres causes probables.
Une idée pour aider à empêcher les conducteurs de s’engager par inadvertance sur une autoroute dans la mauvaise direction est d’utiliser des capteurs sur la bretelle. Ceux-ci pourraient détecter une voiture se déplaçant dans la mauvaise direction, puis déclencher des panneaux d’avertissement pour avertir le conducteur erroné de son erreur, et ceux qui circulent sur l’autoroute dans la bonne direction du danger qu’ils peuvent rencontrer. Ces systèmes seraient cependant coûteux à mettre en œuvre, et compte tenu de la somme d’argent qui a déjà été injectée dans le réseau autoroutier intelligent, le gouvernement est susceptible d’essayer un autre itinéraire, plus rentable.
