Peter Hickman a réagi avec colère à la décision de l’exclure de la première course du championnat britannique de Superbike à Oulton Park en guise de punition pour un incident qui a éliminé Jason O’Halloran.
Le pilote McAMS Yamaha – l’un des huit prétendants au Title Showdown et principal rival du leader des points Bradley Ray – s’est écrasé après avoir coupé la BMW de Hickman alors que le pilote FHO Racing tentait une passe pour la troisième place lors du dernier tour à Druids.
Hickman a ensuite terminé quatrième, mais a ensuite été jugé fautif et par la suite retiré des résultats, compte tenu de deux points sur sa licence de course et rétrogradé de trois places sur la grille pour une course 2, il devait partir de la pole après avoir établi le plus rapide. tour en Course 1.
Réagissant à la DQ, Hickman maintient qu’il est « vidé » O’Halloran s’est écrasé mais dit qu’il est « choqué par la décision de la direction de course ». Il poursuit en ajoutant que sa « disqualification… est absolument exagérée (parce que) nous courons, nous ne jouons pas aux clins d’œil ! »
Naturellement, O’Halloran et McAMS Yamaha ont adopté un point de vue différent, donc d’un point de vue extérieur, la direction de course était-elle justifiée d’exclure Hickman des résultats de la course ?
Cause juste, effets évitables ?
Une exclusion complète après la course pour un seul incident est très rare, à la fois en BSB et en course de motos plus large.
En fait, c’est devenu encore plus rare maintenant que les officiels peuvent s’écarter de la pénalité de temps plus douce mais toujours efficace de longueurs variables ou d’une pénalité de long tour (sans doute l’une des meilleures idées introduites en course), notamment parce que la plupart de ces incidents peuvent être mal considérés. jugé plutôt que malveillant.
C’est ce qui rend cette disqualification quelque peu interrogative et soulève un débat sur la question de savoir si sa nature hautement chargée et très médiatisée a joué un facteur où il ne devrait pas y avoir un tel parti pris.
Après tout, ce n’était certainement pas une passe malveillante, donc la question est de savoir si cela aurait pu être évité.
Pour votre information, voici la décision communiquée aux médias :
« Pendant la British Superbike Race 1 samedi, vous [Hickman] a causé un impact évitable avec un autre motard qui a entraîné la chute de l’autre motard, pendant que vous continuiez »
Chaque incident est « évitable » à mon avis personnel si vous le résumez à son sens littéral, alors revenons à la question : la passe a-t-elle été mal jugée ?
Eh bien, oui et non.
En regardant la rediffusion – et il convient de noter que moi et vous partez en replay et non en télémétrie – il est juste de dire que Hickman vient de loin, mais il fait passer la plupart de sa BMW devant la Yamaha.
De plus, alors que la ligne serrée est à un angle tel qu’il suggère qu’O’Halloran aurait probablement pu revenir à la sortie vers Old Hall s’ils n’avaient pas pris contact, Hickman ne vient pas si chaud qu’il n’aurait pas fait le coin non plus.
Au lieu de cela, nous devrions peut-être nous demander si Hickman « aurait dû » essayer de passer aux druides… sauf que nous entrons dans des zones grises de bon sens ou de « règles non écrites », qui en fin de compte, ne sont pas réellement règles.
À la décharge d’O’Halloran, il n’y avait aucune raison pour qu’il fasse quoi que ce soit différemment sur ce tour comme il l’avait fait lors des 13 tours précédents. En effet, 99 fois sur 100, il se serait probablement retrouvé à rebondir et à sortir de la course si Hickman avait effectué le même mouvement à chaque fois.
Comme le souligne O’Halloran, il n’a pas vu ni entendu Hickman venir, ce qui est logique puisque c’est un endroit non conventionnel pour contourner un virage en grande partie à une seule ligne de course. Bien sûr, aucun virage n’est à l’abri d’une tentative de dépassement et aussi « gentleman’s agreement » soit-il, il n’y a aucune règle interdisant de dépasser sur un morceau d’asphalte.
C’est pourquoi vous pouvez pardonner à Hickman d’avoir souligné la citation notoire d’Ayrton Senna « si vous ne visez plus un écart qui existe, vous n’êtes plus un pilote de course » dans ses commentaires sur les réseaux sociaux.
En effet, Druids est un virage ondulant et énervé qui laisse très peu de marge d’erreur – ou de place – au point de pincement, c’est pourquoi la plupart l’utilisent comme point de départ pour préparer les choses pour une course dans Old Hall.
En tant que tel, il est plausible de suggérer que le résultat aurait été le même avec n’importe quel coureur sur n’importe quel tour à partir de la distance d’où Hickman est venu.
Cela fait la différence entre une pénalité de facto pour un long tour ou deux (ou une pénalité de temps si elle se produit dans les derniers tours) car si Hickman avait été un peu plus près pour faire la passe, il est fort probable qu’il aurait fait la passe – quoique maladroitement – et ce contact aurait été soit évité, soit suffisamment brutal pour garder les choses au beau fixe.
Cependant, la question de savoir si cela suffit en soi pour une disqualification complète est plus controversée et se demande si la décision a pu être influencée par les coureurs impliqués et la disparité entre ce qui est à gagner et à perdre à ce stade de la saison.
Une règle pour un, une autre pour un prétendant au titre BSB ?
Après tout, si l’incident s’était produit hors du regard de la caméra et avait impliqué, disons, Josh Owens plongeant à l’intérieur de Dean Harrison, entraînant la chute de ce dernier, la même décision aurait-elle été prise ?
Nous ne pouvons pas vraiment répondre à cette question et même si nous la posions à la direction de course, la réponse serait bien sûr oui… nous allons donc laisser la question en suspens comme une question rhétorique et vous laisser vous faire une opinion si vous le souhaitez. souhaiter.
Mais tout comme Jonathan Rea et Alvaro Bautista lors de la course WorldSBK à Magny-Cours, même les incidents qui entraînent la chute d’un pilote pendant que l’autre continue peuvent être des événements de course et il n’y aura jamais de consensus sur la ligne séparant le blâme des intentions honnêtes. des vies.
Cependant, une disqualification totale dans un sport où non seulement les collisions se produisent, mais sont activement appréciées et commercialisées, doit être justifiée par des actions claires et imprudentes.
De toute façon, personne ne gagne. À moins que votre nom ne soit Bradley Ray…
