Le constructeur chinois de motos Benda vient de lancer deux tout nouveaux modèles Roadster, qui, bien que similaires à bien des égards, présentent de légères différences dans leur apparence.
Comme le nouveau vélo d'aventure Capra 700, qui a également été dévoilé à l'EICMA, le Vinster 700 et le Vinster X 700 sont propulsés par le même V2 de 691,6 cm3 refroidi par liquide, un moteur qu'ils partagent également avec le Benda Rock 707.
Les Vinsters produiront également les mêmes 72 ch à 9 000 tr/min et 50 Ib-pi de couple à 6 500 tr/min que leur nouveau frère d'aventure.
De plus, le cadre à double berceau, le bras oscillant en aluminium et la suspension sont tous partagés entre les deux modèles Vinster.
La configuration de la suspension avant comprend une fourche télescopique inversée offrant un débattement de 135 mm, tandis qu'un amortisseur hydraulique produit un débattement de 120 mm à l'arrière.
L'ABS à deux canaux est également présent à l'avant et à l'arrière, avec une puissance de freinage gérée par des disques uniques aux deux extrémités de la moto, ainsi qu'un étrier à quatre pistons (avant) et un étrier à deux pistons (arrière).
Là où les choses commencent à se différencier, c'est leur style, le Vinster 700 adoptant davantage un roadster traditionnel, tandis que le modèle X adopte un look plus inspiré du tourisme.
Le Vinster 700 utilise des roues de 17 pouces, tandis que la variante X roule sur un avant de 19 pouces. La hauteur du siège est également différente entre les deux modèles, Benda réclamant 830 mm pour le Vinster 700 et 865 mm pour le X.
Avant le début de l’EICMA 2026, Benda a confirmé qu’elle entrerait dans trois nouveaux segments, dont l’un est la catégorie Roadster mentionnée ci-dessus. Au cœur de sa décision se trouvait sa plate-forme V2, avec Petr Badura, concepteur de transports chez Benda Motor Europe, déclarant :
« Le Vinster est né d'une idée de designer qui a captivé l'imagination de tout le monde. Nous avions déjà le moteur V2 de 700 cm3 de notre gamme cruiser, et nous avons commencé à nous demander : pourquoi ne pas construire un roadster autour de lui ? Dès le départ, nous avons voulu créer un contraste entre une carrosserie soigneusement sculptée et le caractère brut et mécanique du V2.
« Le moteur est le cœur de la moto, et plutôt que de le cacher, nous voulions le célébrer. Ce contraste définit le Vinster et lui donne une identité claire dans le segment des Roadsters de taille moyenne. »
