BMW a dévoilé sa M1000 RR 2025 pour la saison 2025 du WorldSBK, avec un moteur mis à jour étant l'un des principaux points forts.
Une mise à niveau de la moto signifie qu'elle aura encore plus de puissance, ce qui n'était pas un problème en 2024, car Toprak Razgatlioglu avait plus qu'assez de puissance de son quatre cylindres en ligne qui produit 218 ch – soit 6 ch de plus que le modèle précédent et produit 83,8 ch. Ib pi de couple.
Les nouveaux winglets font partie d'un ensemble aérodynamique révisé qui verra les M1000 RR et S1000 RR recevoir le nouveau kit amélioré, tandis que les modes de conduite « Pro » sont désormais disponibles en standard sur la S1000RR 2025, la rapprochant ainsi de la M1000. FR.
En 2024, Razgatlioglu a rejoint BMW après quatre saisons très réussies chez Yamaha, dont le point culminant a été sa victoire au titre en 2022.
Mais la R1 n'ayant pas la vitesse dont il avait besoin pour combattre Ducati, Razgatlioglu a rejoint la marque allemande et a immédiatement fait connaître sa présence. La star turque a battu le record du plus grand nombre de victoires consécutives et sans une absence de six courses en raison d'une blessure, il aurait probablement remporté le titre à deux manches de la fin.
Au lieu de cela, Razgatlioglu a remporté la couronne dès sa première saison avec BMW lors de la finale de la saison à Jerez, battant le rookie Ducati Nicolo Bulega au championnat.
L'ensemble aérodynamique mis à jour signifie l'inclusion d'ailes révisées en fibre de carbone qui permettront au M1000 RR de générer plus d'appui, en théorie. La charge aérodynamique a augmenté de 7,4 kg, ce qui la porte à 30 kg au total.
Son accélérateur à course courte, son échappement Akrapovic et son cadre ont tous reçu une mise à jour pour 2025. Razgatlioglu sera le fer de lance de la défense du titre de BMW aux côtés de Michael Van Der Mark, qui reste chez BMW pour une cinquième saison. La vitesse de pointe du vélo ne devrait pas changer malgré les révisions apportées au modèle.
Une fourche télescopique inversée de 45 mm forme la suspension avant. Il offre une précharge, un rebond et une compression du ressort qui sont tous réglables. La suspension arrière est dotée d'un bras oscillant entièrement flottant en aluminium, tandis que la compression, l'amortissement du rebond et la précharge du ressort sont tous réglables.
L'homologation spéciale M1000 RR coûtera 32 850 £ et atterrira chez les concessionnaires en avril.
