Boris Johnson a annoncé que toutes les nouvelles maisons en Angleterre devront installer des bornes de recharge pour véhicules électriques à partir de 2022, ainsi que tous les nouveaux projets de construction, lieux de travail et bâtiments commerciaux.
Il s’agit d’un effort pour améliorer l’infrastructure électrique quelque peu manquante au Royaume-Uni, qui est certainement en croissance et se situe actuellement à environ 48 000 points de recharge publics disponibles aujourd’hui dans près de 18 000 emplacements (selon Zap-Map).
Malgré ce nombre en constante augmentation, il est nettement loin de ce qui sera nécessaire pour que l’ensemble du Royaume-Uni se promène par des moyens purement électriques. Il est également loin de la France, de l’Allemagne et des Pays-Bas en Europe continentale, tous chargeant à l’avance pour représenter 70 % des points de recharge dans l’UE.
De retour au Royaume-Uni, les ambitions sont élevées. L’administration Boris vise à installer 145 000 points de recharge d’ici 2030 – vous ne pouvez pas blâmer les objectifs ambitieux qu’il fixe, mais cela doit également être considéré en parallèle avec l’interdiction au crayon de la vente de nouveaux moteurs à combustion interne d’ici 2030 (2035 pour les motos) et zéro émission d’échappement à partir de 2035.
Comme cité dans un discours prononcé lors de la conférence annuelle de la Confédération de l’industrie britannique, BoJo a déclaré: « Nous réglementons de manière à exiger que les nouvelles maisons et bâtiments aient des bornes de recharge pour véhicules électriques, avec 145 000 bornes de recharge supplémentaires à installer grâce à ces réglementations. »
Exiger que de nouvelles maisons et de nouveaux projets de construction installent des points de recharge électrique est un bon début, mais le coût de ceux-ci mérite également d’être pris en compte. Certaines incitations gouvernementales sont disponibles pour l’installation de bornes de recharge dans les maisons existantes, et selon ce que vous choisissez, le prix peut être d’environ 800 à 1 000 £.
À titre d’exemple, un ami de Visordown a fait installer une borne de recharge à son domicile pour un coût total de 890 £, dont une subvention OLEV de 350 £ que les électriciens ont demandée en son nom.
S’en tenir aux incitations, et pas plus tard que la semaine dernière, il a été annoncé que la subvention de plug-in électrique à deux roues avait été retirée pour les motos d’un prix supérieur à 10 000 £, et considérablement réduite pour les motos et scooters dont le prix était inférieur à celui-ci – à partir d’une subvention jusqu’à 1 500 £ , à une subvention de 500 £ pour les vélos et jusqu’à 150 £ pour les scooters.
Des incitations comme celle-ci n’ont jamais été conçues pour durer éternellement, et cela pourrait être qualifié de « prime d’inscription anticipée » pour passer à l’électrique. Il en va de même pour la taxe de circulation zéro pour les véhicules électriques, qui changera certainement dans les années à venir – sinon, en 2035, personne ne paiera de taxe de circulation. Imaginez les nids-de-poule.
Harley-Davidson, il convient de le mentionner, est également intervenu pour fournir sa propre «subvention de plug-in» pour 1 500 £ vers un nouveau LiveWire jusqu’au 31 janvier 2022.
Alors que le pays attend avec impatience un avenir électrique, les gabarits de l’infrastructure électrique sont inévitables car le gouvernement détermine ce qu’il pense être le mieux à faire.
Les incitations électriques continueront d’être réduites au fil du temps, davantage de bornes de recharge devront être installées et notre avenir pourrait se disputer les 2 prises du parking Tesco local jusqu’à ce que d’autres soient installées dans les établissements existants.
Il convient également de penser à la traction du réseau de batteries échangeables Gogoro en Asie, ainsi qu’au travail que les « grands fabricants » font dans les coulisses sur le « consortium de motos à batteries échangeables ».
Lorsque nous avons testé l’Energica Eva Ribelle RS plus tôt cette année, nous avons été postés à Gridserve, le parvis tout électrique, pour que les vélos soient rechargés entre les trajets. En attendant l’apparition d’alternatives (comme la propulsion à hydrogène et les carburants de synthèse), nous devons tous nous attendre à de courtes escales sur les parvis.
Si le véhicule électrique est la voie à suivre, davantage de bornes de recharge sont vitales – le gouvernement britannique s’en charge !
Mais l’énergie électrique reste un moyen de transport relativement bon marché et, à mesure que le système de soutien se développe, le changement semble un peu moins intimidant.
Quoi qu’il en soit, un gars a même réussi à faire le tour du Royaume-Uni sur une moto Zero. Fair-play!
Sources: RideApart, ConceptionBoom