Comment la hausse des prix de l’essence change-t-elle la façon dont les gens roulent ?

Alors que la crise du coût de la vie continue d’augmenter la pression sur des milliards de personnes dans le monde, en Grande-Bretagne, nous conduisons également différemment.

Une partie de la crise actuelle du coût de la vie est la réalité des prix du carburant. Ils sont monumentaux et, à mesure que les prix de gros du pétrole baissent, le prix du carburant à la pompe continue d’augmenter. Un sursis semble peu probable.

Alors, dans cette nouvelle réalité où vous envisagez de réhypothéquer chaque fois que vous vous rendez à la station-service, changez-vous votre style de conduite et vos habitudes ?

La Fédération britannique des motocyclistes (BMF) rapporte qu’une enquête d’Opinium indique que 54% des conducteurs de voitures au Royaume-Uni « ont changé leurs habitudes pour amortir le coup de la hausse des prix du carburant ».

En milieu rural, 35 % des personnes conduisent moins, alors qu’en milieu urbain, c’est plutôt 25 %. « Les chauffeurs marchaient à la place, empruntaient les transports en commun ou annulaient complètement les trajets, certains travaillant à domicile pour réduire les frais de déplacement », explique le BMF.

D’une part, le fait que les gens brûlent moins de combustibles fossiles dans leur vie quotidienne est théoriquement bon pour l’environnement. D’un autre côté, la production de pétrole continue – aux États-Unis, elle est en fait en expansion – et l’impact des individus est bien sûr inférieur à celui des entreprises entières et des États-nations. De plus, le fait que les gens n’aient pas les moyens de se rendre au travail ne reflète pas nécessairement une réalité économique ou sociétale saine.

De plus, le BMF rapporte qu’une enquête réalisée par Aviva Insurance a révélé que 44% des conducteurs n’utilisaient leur voiture que pour des trajets essentiels et que 39% des personnes marchaient au lieu de conduire « sur certains trajets ».

« Pas vraiment surprenant, mais une confirmation utile de ce qui a été visible sur la route », a déclaré le président du BMF, Jim Freeman. « La WCPT [ Walking, Cycling, Public Transport] l’ordre du jour a évidemment reçu un coup de pouce. Cependant, le problème demeure, la marche et le vélo ne sont pas très utiles si vous devez parcourir 20 miles et il n’y a que quelques bus par jour qui se rendent réellement à proximité de l’endroit où vous devez vous rendre.

« Je pense que plus cette situation perdurera, plus les motos et cyclomoteurs légers seront vendus, notamment électriques. La forte augmentation actuelle des cas de Covid ne fait que renforcer la méfiance à l’égard des transports publics réellement disponibles.

Alors que les enquêtes susmentionnées se sont concentrées sur les voitures et les conducteurs, les motos et leurs conducteurs sont certainement également touchés. En fait, il est possible que pour certains motards l’impact soit plus important, car la moto est un mode de plaisir plus qu’un mode de transport pour de nombreux motards.

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