Si jamais vous aviez besoin d'une preuve que les constructeurs de motos personnalisées sont constitutionnellement incapables de se débrouiller seuls, la dernière bizarrerie de Royal Enfield en provenance du Japon devrait la régler.
Dévoilé lors du 33e Yokohama Hot Rod Custom Show, Vita est ce qui se passe lorsque quelqu'un regarde une Royal Enfield Classic 650 parfaitement utilisable et décide que la solution évidente est d'ajouter un autre moteur.
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Construit par Custom Works Zon, basé à Shiga, Vita est une œuvre d'ingénierie sérieuse se faisant passer pour un projet artistique. Yuichi Yoshizawa et Yoshikazu Ueda, deux constructeurs dotés d'une armoire à trophées déjà bien remplie, ont pris le nouveau bicylindre parallèle refroidi par air de 648 cm3 de Royal Enfield et l'ont doublé. Littéralement.
Le résultat est un Classic 650 bimoteur, monté en ligne, partageant le même châssis et fonctionnant comme une seule unité motrice. Parce que pourquoi pas toi ?
Le point de départ est le Royal Enfield Classic 650 récemment lancé, présenté pour la première fois à l'EICMA 2024 et qui vient tout juste de commencer sa vie sous forme de production. Custom Works Zon n'a pas perdu beaucoup de temps avant de le démonter.
Les deux moteurs sont des unités Classic 650 standard, mais la transmission du moteur avant a été retirée et le carter a été raccourci. Les deux moteurs sont alors liés mécaniquement via un entraînement par chaîne primaire sur le côté gauche, leur permettant de fonctionner à l'unisson.
Les chiffres de puissance n’ont pas été publiés et, honnêtement, ils sont presque hors de propos. Vita consiste à explorer ce qui se passe lorsque vous prenez un moteur fondamentalement old-school et que vous le poussez sur un territoire qui semble légèrement déséquilibré.
Naturellement, vous ne déposez pas deux moteurs dans un châssis d’origine en espérant le meilleur. VITA est construit autour d'un cadre rigide en acier entièrement sur mesure, spécialement conçu pour accueillir l'ensemble moteur inhabituel. À l’avant, les choses deviennent encore plus intéressantes, avec une fourche à poutres sur mesure gérant les tâches de suspension, alliant esthétique d’époque et exécution moderne. Les roues sont d'une configuration frappante de 26 pouces, donnant au vélo une position longue et basse qui ressemble plus à une sculpture qu'un Classic 650 standard.
C'est un choix inhabituel, mais cela fonctionne. Le contraste entre le bois chaud et le métal froid ajoute de la texture, tandis que la moitié du chrome, moitié de la peinture, ne fait qu'ajouter à l'impact visuel de la moto.
Vita fait partie de l'initiative plus large Custom World de Royal Enfield, qui confie le contrôle créatif aux constructeurs du monde entier et leur permet de réinterpréter les motos de production sans la main de l'entreprise. Cela donne parfois lieu à des café racers de bon goût. Parfois, il en résulte un Classic 650 bimoteur à carrosserie en bois et à queue rigide avec des fourches à poutres et des roues de 26 pouces.
Parce que pourquoi pas ?!
