L’énergie hydrogène devient une réalité. Si sa méthode de déploiement n’est pas encore singularisée, son développement se poursuit. Mais cela ne signifie pas qu’il est hors de portée des concepteurs futuristes.
Lorsqu’il s’agit de concevoir une moto au look futuriste, une méthode de propulsion futuriste est également généralement souhaitée. C’est pourquoi dans les films de science-fiction, toutes les voitures, tous les vélos et tous les vaisseaux spatiaux sont électriques.
Dans le monde réel, l’hydrogène est de plus en plus répandu mais reste quelque chose à regarder pour 2030 plutôt que le 02/03/23. Alors que de grands constructeurs comme Yamaha, Kawasaki, Honda et d’autres tentent de développer la technologie de l’hydrogène pour l’avenir, les concepteurs utilisent l’hydrogène comme carburant hypothétique pour leurs véhicules hypothétiques.
Un de ces concepteurs est Anton Guzhovdont le concept Hydra utilise un groupe motopropulseur à hydrogène.
Ceci est différent de la solution de pile à combustible à hydrogène que TVS Motors, par exemple, prévoit d’utiliser dans l’un de ses prochains scooters. Au lieu de cela, le groupe motopropulseur à hydrogène de l’hydre est une vision plus « traditionnelle » de ce qui est la ressource la plus abondante dans notre univers : la combustion.
Mais, malgré la solution « traditionnelle », le futurisme de l’Hydra est clair dans sa conception.
Tout est très carré. Le guidon est parallèle à la surface de la route et les repose-pieds mesurent environ 18 pieds de long. Cela s’intégrerait bien dans un jeu vidéo de science-fiction en monde ouvert, par exemple.
Et son futurisme est bien placé. Les moteurs à combustion à hydrogène sont, à l’heure actuelle, inefficaces par rapport aux moteurs électriques et, ce qui est peut-être plus important, par rapport aux moteurs électriques à pile à combustible à hydrogène.
La combustion de l’hydrogène n’est pas une impossibilité pour l’avenir. Sa combustion ne produit que de l’eau, mais la maintenir suffisamment froide pour être stockée, et gérer ce stockage avec un élément assez volatil, en fait un combustible compliqué à utiliser.
Cela est également vrai pour les piles à combustible à hydrogène, bien sûr, mais l’efficacité accrue des piles à combustible à hydrogène par rapport à la combustion d’hydrogène rend la complication du stockage plus intéressante à surmonter lorsqu’on examine les piles à combustible.
Mais cela ne veut pas dire que les moteurs à combustion interne utilisant l’hydrogène comme carburant ne peuvent pas devenir plus efficaces. C’est pourquoi des entreprises telles que Toyota et les fabricants de motos Kawasaki et Yamaha susmentionnés développent une telle technologie.
Mais, pour l’instant, du moins, l’hydrogène semble mieux utilisé dans les piles à combustible prévues par des constructeurs comme TVS.
