Les motos tout-terrain électriques ne sont plus des jouets fantaisie pour les premiers utilisateurs – dans de nombreux cas, elles constituent un fléau dans les villes du Royaume-Uni. Et c'est dommage, car les spécifications et la qualité du Talaria Komodo semblent très bonnes.
Sur le papier du moins, cette nouvelle machine électrique axée sur le tout-terrain apporte des chiffres assez sérieux. La puissance maximale est revendiquée à 32 kW (42 ch), Talaria citant également un couple franchement époustouflant de 556 lb-pi. Comme toujours avec les vélos électriques, les chiffres de couple doivent être pris avec des pincettes, mais le résultat final est une accélération rapide, Talaria affirmant 0 à 60 mph (oui, c'est MPH !) en 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 105 km/h (environ 65 mph).
Cela place le Komodo fermement dans la catégorie « pas un jouet », et plus proche d'un vélo de trail ou de jeu léger que des pitbikes électriques que de nombreux cyclistes associeront encore au genre.
L’alimentation provient d’une batterie lithium-ion de 97,2 V et 45 Ah, Talaria revendiquant une autonomie maximale allant jusqu’à 70 miles. Comme d'habitude, ce chiffre dépendra fortement de la manière et de l'endroit où le vélo est utilisé, une utilisation soutenue sur route et à grande vitesse étant susceptible de le réduire considérablement. Pourtant, il s'agit d'un titre accrocheur qui suggère que le Komodo est destiné à bien plus que de courtes explosions autour d'un champ – pour fuir les rozzers, peut-être ?
En ce qui concerne le châssis, Talaria a opté pour un cadre en alliage forgé, permettant de réduire le poids tout en conservant la rigidité nécessaire aux abus hors route. La suspension est conventionnelle mais judicieuse, avec des fourches inversées à l'avant et un seul amortisseur arrière, tandis que les tailles de roues sont un territoire approprié pour les motos tout-terrain, avec un avant de 21 pouces et un arrière de 18 pouces. Les pneus sont tout aussi sérieux, avec un 70/100-21 à l'avant et un 90/100-18 à l'arrière, renforçant l'idée qu'il est conçu pour les sentiers plutôt que pour le tarmac.
Le freinage est assuré par des disques hydrauliques à l'avant et à l'arrière, avec une transmission finale par chaîne – encore une fois, rien d'exotique, mais éprouvé et facile à vivre. Un affichage numérique fournit au pilote les informations habituelles et plusieurs modes de conduite sont inclus, permettant de réduire la puissance délivrée lorsque les conditions (ou les capacités) l'exigent. Le freinage régénératif est également présent, mais il reste à voir dans quelle mesure cela sera visible dans la conduite hors route réelle.
Talaria affirme que le Komodo a été développé directement à partir des commentaires des pilotes, le présentant comme une réponse à ce que les clients ont demandé plutôt que comme un exercice de fiche technique.
Une chose qui retiendra l’attention est le prix. À 5 795 £, le Komodo coûte moins cher que de nombreux vélos de trail à essence pleine grandeur, à peine plus cher que le Kawasaki KX85 à deux temps. Au contraire, nous espérons que ce prix élevé les gardera hors de la portée des cyclistes illégaux – au moins jusqu'à ce que des vélos volés commencent à apparaître sur Facebook Marketplace.
Apprenez-en davantage sur le Talaria Komodo sur le site officiel.
