Cette année, une Yamaha R7 à zéro kilomètre a été vendue aux enchères pour 23 000 £ (25 000 £ avec la prime de l’acheteur).
C’était une bonne affaire si vous considérez le nouveau prix en 1999 qui était de 20 000 £ et retracez la « valeur » de ces 20 000 £ en 1999, cela équivaudrait à environ 27 000 £ aujourd’hui.
Alors, quels vélos des 10 dernières années (à partir de 2002) seront ceux pour lesquels les collectionneurs se battront dans les décennies à venir ?
Des motos comme la Ducati Desmosedici vont-elles monter en flèche en valeur ? Le vélo, neuf de 40 000 £, semble avoir toutes les caractéristiques d’un futur classique, mais son extension de production (de 500 à 1 500) limitera-t-elle la valeur de certains des vélos. Aura-t-il besoin d’être un premier 500 si sa valeur va monter en flèche ?
Qu’en est-il du RS250 d’Aprilia ? Le modèle de deuxième génération montera-t-il en vitesse ou atteindra-t-il un plafond alors que les collectionneurs deviendront difficiles sur la version originale de 1995 ?
Des motos comme la R1150GS de BMW deviendront-elles un jour des collectionneurs ? Pourriez-vous voir un exemple à faible kilométrage recherché dans 10 ans ou vont-ils devenir insignifiants?
Que diriez-vous d’une Ducati 998 standard, d’une Fireblade 2008 ou d’une dernière de la série ZX-7R, d’une Barry Sheene GSX-R750 2005, d’une VFR1200 d’origine ou d’une ZRX1200 neuve, la première Street Triple R ?
Si vous aviez un peu d’argent pour acheter un vélo de la dernière décennie comme investissement, que choisiriez-vous et pourquoi ?
