Comment le nouveau Z800 se compare-t-il au Z750R sur le papier ?
Le Z800 dispose de 58 cm3 supplémentaires et d’un rapport de comparaison légèrement supérieur de 11,3: 1 à 11,9: 1, ce qui lui donne 6 ch de plus à l’extrémité supérieure et un couple supplémentaire de 5 lb-pi, légèrement inférieur dans la plage de régime par rapport au Z750.
La transmission finale est également différente, le Z800 portant un pignon arrière à 45 dents, en hausse de 2 dents par rapport au Z750R, ce qui facilitera l’accélération et la réponse de l’accélérateur.
Bien que le moteur du Z800 soit 1 kg plus léger, le Z750R est 5 kg plus léger tout compris et cela inclut la capacité de carburant supplémentaire de 1,5 litre du Z750R par rapport au Z800.
Il n’y a vraiment pas grand-chose sur le papier, mais des changements subtils dans l’ergonomie et la configuration du châssis aident le Z800 à se sentir plus vivant que le Z750R.
| Modèle | Z750R | Z800 |
| Capacité | 748cc | 806cc |
| Pouvoir | 105 ch à 10 500 tr/min | 111 ch à 10 200 tr/min |
| Couple | 55 lb-pi à 8 300 tr/min | 60 lb-pi à 8 000 tr/min |
| Alésage et course | 68,4 × 50,9 mm | 71 × 50,9 mm |
| Ratio de compression | 11.3:1 | 11.9:1 |
| Transmission finale | 15/43 | 15/45 |
| Suspension avant | Fourche USD de 41 mm. Rebond et précharge réglables. | Fourche USD de 41 mm. Rebond et précharge réglables. |
| Suspension arrière | Bottom-Link Uni-Trak. Rebond et précharge réglables. | Bottom-Link Uni-Trak. Rebond et précharge réglables. |
| Angle de braquage | 62 degrés | 62 degrés |
| Empattement | 1440mm | 1445mm |
| Hauteur d’assise | 825mm | 834mm |
| Capacité de carburant | 18,5 litres | 17 litres |
| Poids humide | 224kg | 229kg |
Lisez notre revue Kawasaki Z800 2013 ici.