2011 Z750R contre 2013 Z800

Comment le nouveau Z800 se compare-t-il au Z750R sur le papier ?

Le Z800 dispose de 58 cm3 supplémentaires et d’un rapport de comparaison légèrement supérieur de 11,3: 1 à 11,9: 1, ce qui lui donne 6 ch de plus à l’extrémité supérieure et un couple supplémentaire de 5 lb-pi, légèrement inférieur dans la plage de régime par rapport au Z750.

La transmission finale est également différente, le Z800 portant un pignon arrière à 45 dents, en hausse de 2 dents par rapport au Z750R, ce qui facilitera l’accélération et la réponse de l’accélérateur.

Bien que le moteur du Z800 soit 1 kg plus léger, le Z750R est 5 kg plus léger tout compris et cela inclut la capacité de carburant supplémentaire de 1,5 litre du Z750R par rapport au Z800.

Il n’y a vraiment pas grand-chose sur le papier, mais des changements subtils dans l’ergonomie et la configuration du châssis aident le Z800 à se sentir plus vivant que le Z750R.

Modèle Z750R Z800
Capacité 748cc 806cc
Pouvoir 105 ch à 10 500 tr/min 111 ch à 10 200 tr/min
Couple 55 lb-pi à 8 300 tr/min 60 lb-pi à 8 000 tr/min
Alésage et course 68,4 × 50,9 mm 71 × 50,9 mm
Ratio de compression 11.3:1 11.9:1
Transmission finale 15/43 15/45
Suspension avant Fourche USD de 41 mm. Rebond et précharge réglables. Fourche USD de 41 mm. Rebond et précharge réglables.
Suspension arrière Bottom-Link Uni-Trak. Rebond et précharge réglables. Bottom-Link Uni-Trak. Rebond et précharge réglables.
Angle de braquage 62 degrés 62 degrés
Empattement 1440mm 1445mm
Hauteur d’assise 825mm 834mm
Capacité de carburant 18,5 litres 17 litres
Poids humide 224kg 229kg

Lisez notre revue Kawasaki Z800 2013 ici.