Le DVLA a informé l'industrie de grands changements dans la façon dont les amateurs de voitures et de motos classiques enregistrent leurs véhicules restaurés, réparés et hautement modifiés.
Auparavant, certaines modifications de la conception et de la construction d'un véhicule, des choses comme la modification du cadre de votre vélo ou des fentes dans un nouveau moteur, vous obligeraient à envoyer votre V5C au DVLA. Ce sentiment du document d'enregistrement de votre vélo qui glisse dans un trou noir bureaucratique peut être une chose du passé, car les nouvelles règles devraient faciliter un peu la vie.
À partir du mardi 26 août, de nouvelles politiques d'enregistrement entreront en jeu, ce qui facilitera la vie à quiconque répare, restaurant ou modifiant tous les véhicules, y compris les voitures et les motos.
La plus grande victoire est que les réparations et les restaurations semblables à type pour être signalées. Donc, si votre BSA a besoin d'un nouvel ensemble de fourchettes ou que votre Fireblade précoce crie pour un échange de cadre correct en usine, vous n'aurez pas à le déclarer à Swansea, à condition qu'il ressemble toujours à ce qu'il soit sorti de l'usine.
La meilleure partie, pour ceux qui veulent garder leur ancien vélo à essence sur les routes, c'est qu'ils ont maintenant une meilleure chance de garder leur plaque VIN et Reg d'origine, même après de grands changements. Cela signifie que votre projet de côtelettes ou de cafés racer ne sera pas automatiquement giflé avec une plaque Q redoutée, tant que vous tiendrez le DVLA informé.
Cette décision comprend même des conversions électriques, ce qui signifie que si vous avez envie de faire du tour des glucides sur votre ancien navette et de vous plonger dans une batterie et un moteur, vous pourrez garder l'identité d'origine intacte – encore une fois, tant que le DVLA obtient le signe de tête.
En parlant des changements, a déclaré Lilian Greenwood, ministre de l'avenir des routes.
« Ces changements consistent à couper les formalités administratives et à faciliter la vie des amateurs, que vous restaurez un joyau vintage ou que vous le convertiez en électrique. »
La mise à jour fait suite à une consultation massive, avec plus de 1 350 réponses de passionnés, de clubs et du secteur des véhicules historiques. Le résultat est deux nouveaux ensembles de conseils qui remplacent les anciennes catégories « reconstruites » et « radicalement modifiées ». Bref, le système a été traîné au 21e siècle.
«Ces politiques mises à jour soutiennent les gardiens de véhicules historiques et l'industrie plus large, avec des processus d'enregistrement plus clairs qui reflètent les pratiques modernes de restauration et de modification.»
A déclaré Tim Moss, directeur général de DVLA.
Ce que cela signifie pour les cavaliers
C'est une grande victoire pour tous ceux qui aiment bricoler des vélos. Plus de transpiration sur les documents pour des changements apparemment mineurs qui concernent plus les nombres de trame et de moteur que de mods structurels. Cela signifie également beaucoup moins de cauchemars à plaques Q pour les constructeurs et les modificateurs. Que vous ramassiez une Bonnie à la grange à la vie, que vous transformiez un vieux YZF fatigué en Streetfighter ou que la science-fiction soit complète avec un cafer zéro-émissions, le DVLA semble enfin, pour être de votre côté.
