Les véhicules électriques ne sont généralement pas associés à beaucoup de choses, comme l’excitation, le bruit, le divertissement ou la vitesse. Ils ne sont certainement pas associés à un terme comme «hooliganisme», et pourtant, lors de la course MotoAmerica Super Hooligan le week-end dernier à Daytona, Energica a marqué un peu l’histoire.
C’était peut-être un FTR indien bicylindre entièrement américain qui remportait la victoire, entre les mains de Tyler O’Hara, lors des deux sorties pour les Super Hooligans à Daytona, un peu plus loin dans l’ordre, il était possible de remarquez un silence futuriste parmi le grondement bicylindre jurassique.
Le silence est venu de l’Energica Eva Ribelle RS de Stefano Mesa, qui s’est retrouvée dans le top 10 des deux courses grâce aux capacités du pilote colombien. La septième place de Mesa lors de la première course signifiait que l’histoire était écrite, car son Energica Eva Ribelle RS est devenue le premier vélo tout électrique à terminer dans le top 10 d’une course MotoAmerica Super Hooligan. Dans la deuxième course, Mesa a encore amélioré quelques places et placé l’Eva Ribelle RS dans le top cinq.
La notoriété d’Energica s’est accrue ces dernières années, en partie grâce à sa participation à la Coupe du monde MotoE, qui est une série de soutien au Championnat du monde MotoGP depuis 2019.
La Coupe du monde MotoE devient le Championnat du monde MotoE pour 2023, et l’Energica Ego a été remplacée par la Ducati V21L en tant que moto de série.
L’un des enjeux des motos électriques en course a été l’idée de les intégrer à des motos à combustion, qui peuvent être équilibrées les unes par rapport aux autres via la cylindrée et le nombre de cylindres, par exemple. L’équilibrage des vélos à combustion par rapport aux vélos électriques devient compliqué, car les paramètres qui peuvent être ajustés dans la réglementation pour équilibrer les vélos à combustion ne s’appliquent pas aux vélos électriques. C’est un problème en motocross, où les classes sont définies par la cylindrée du moteur (250cc et 450cc), et les régulateurs ne savent pas encore comment les vélos électriques, tels que le Stark Varg ou le Flux Primo, s’intégreront dans ce cadre.
Les courses MotoAmerica Super Hooligan à Daytona n’étaient pas des courses particulièrement longues, seulement six tours, mais Mesa et Energica y ont prouvé qu’il est possible d’avoir des courses compétitives entre les vélos électriques et les vélos à combustion.
