Alors que l’élimination progressive des vélos à combustion interne commence et que l’ère des motos électriques se rapproche, la Californie a mis en évidence la distance nécessaire pour parcourir cela.
À moins d’être un négationniste du changement climatique, il est difficile de comprendre comment il est possible de soutenir un avenir de combustion de combustibles fossiles. Pour maintenir les moteurs à combustion interne dans un monde post-énergie fossile, il existe deux options : les synthétiques coûteux ; et de l’hydrogène cher et difficile à stocker (comme nous l’a récemment rappelé la NASA avec son Space Launch System, et la mission Artemis I).
L’énergie électrique est la solution, du moins à relativement court terme, pour abandonner les combustibles fossiles, mais il y a encore des problèmes avec l’énergie électrique.
Surtout, les infrastructures manquent. Il n’y a pas assez de bornes de recharge publiques à peu près partout dans le monde pour prendre en charge le transport tout électrique, et avec une autonomie pour les électriques haut de gamme atteignant environ 400 km (au moins pour les motos), si nous devions passer au tout électrique demain la situation serait celle de l’isolement.
De plus, cet isolement serait mélangé à de la colère, qui serait générée parmi les gens ordinaires qui le retourneraient les uns contre les autres lorsque les gouvernements qui ont créé les politiques qui les ont laissés sans électricité diront « vous devez tous utiliser moins d’électricité », à la place. , ou sans l’ajout de « nous devons produire plus d’électricité, et de manière plus durable ».
Heureusement, alors qu’une grande partie de nos vies est désormais numérique, nous ne sommes pas encore une société entièrement électrique en termes de transport. Mais nous sommes néanmoins confrontés à une crise énergétique.
Aux Etats-Unis, cela a été récemment mis en évidence en Californieoù les gens devaient éviter de régler leur climatisation trop bas (en dessous de 78 Fahrenheit ou 25 Celsius), de ne pas utiliser de gros appareils électriques et de ne pas recharger leurs véhicules électriques entre 16 h et 21 h.
La Californie a également légiféré pour la fin des ventes de voitures à combustion interne d’ici 2035, mais la dernière exigence pour ses citoyens de ne pas recharger leurs véhicules électriques signifie que la question se pose de savoir si elle sera en mesure de soutenir le transport tout électrique dans 13 ans. temps.
De même, au Royaume-Uni cet hiver, il est possible qu’il y ait des pannes d’électricité, et dans Irlande il est actuellement considéré comme presque une certitude. En Europe, la situation sera sûrement la même, d’autant plus que la Russie a récemment arrêté le gazoduc Nord Stream.
Le principal avantage des véhicules électriques est l’absence d’émissions au point d’utilisation. Bien sûr, l’extraction du lithium pour les batteries n’est généralement pas un processus fantastique pour l’environnement, pas plus que le processus de production d’électricité pour charger les batteries dans lesquelles ce lithium est utilisé. De même, pour les véhicules à pile à combustible, la collecte de l’hydrogène n’est souvent pas l’activité la plus respectueuse de l’environnement car elle provient majoritairement du gaz naturel (du moins pour l’instant).
Un manque d’émissions fait une différence environnementale, mais que se passe-t-il si l’environnement est déjà trop loin ? La cause de la restriction d’électricité californienne qui empêchait les gens de recharger leurs véhicules électriques était finalement une vague de chaleur.
Lorsque la dernière manche du championnat AMA Pro Motocross s’est déroulée à Pala Raceway en Californie le week-end dernier, les températures étaient supérieures à 100 degrés Fahrenheit (37 degrés Celsius), et avant la course, plus de 40 degrés Celsius étaient prévus.
Les vagues de chaleur s’aggravent. En Europe cette année, l’eau des rivières de certains pays était trop chaude pour être utilisée pour refroidir les réacteurs nucléaires, et en Allemagne, les niveaux d’eau des rivières sont devenus trop bas pour que les navires de transport puissent s’approvisionner en centrales électriques. En Chine, le fleuve Yangtze s’est complètement asséché, il y a eu plus de 70 jours de températures supérieures à 40 degrés Celsius et plus de 50 records de température ont été battus au cours de l’été.
La réponse semblerait être l’énergie renouvelable, mais la construction des panneaux solaires, des éoliennes terrestres et off-shore et des infrastructures hydroélectriques prend du temps et des ressources.
Peut-être plus fondamental que cela, cela nécessite une volonté politique. Au Royaume-Uni, la nouvelle Première ministre Liz Truss a nommé sceptique au changement climatique Jacob Rees-Mogg en tant que secrétaire aux affaires, à l’énergie et à la stratégie industrielle. Ainsi, la «volonté politique» semble peu susceptible d’aller dans le sens du renouvellement.
En fait, Rees-Mogg a déjà déclaré en avril que « nous devons penser à extraire chaque dernier centimètre cube de gaz de la mer du Nord », dans une interview avec LBC.
Se référant à un point précédent de cet article sur le gouvernement blâmant le peuple pour le manque d’énergie, Rees-Mogg a également soutenu la déclaration de Truss selon laquelle les Britanniques ne travaillent pas assez dur. Il a dit que c’était une chose « sensée » à dire. Ainsi, il semble peu probable que le nouveau responsable de l’énergie du pays trouve en faute le responsable de l’énergie du pays lorsque le pays sera à court d’énergie.
Nous avons récemment écrit sur les motocyclistes tout-terrain en Chine qui avaient aidé à contrôler les incendies de forêt à Chongqing pendant la canicule du pays cet été. L’un des volontaires a déclaré qu’il pensait que la gravité des dégâts causés par la canicule – y compris les incendies qu’il s’était porté volontaire pour aider à éteindre – conduirait les autorités à prendre davantage en compte le changement climatique à l’avenir et à prendre davantage de mesures pour le combattre.
Les médias d’État chinois ont ignoré les dégâts causés par la canicule cet été. Au lieu de cela, il s’est concentré sur les efforts de ceux qui les ont maîtrisés. En effet, il est actuellement plus avantageux financièrement pour les politiciens et les gouvernements de soutenir les sociétés pétrolières et gazières, car elles ont beaucoup d’argent. Le Parti conservateur du Royaume-Uni a amassé plus de 1 300 000 £ en dons des sociétés pétrolières et gazières en dons depuis la dernière élection générale en 2019.
Le gouvernement britannique veut interdire la vente de motos à combustion interne d’ici 2035. Il est juste de vouloir le faire de plusieurs manières, principalement parce que la combustion de combustibles fossiles a un effet négatif sur l’environnement.
Cependant, à moins qu’il ne change sa direction énergétique et ne commence à se concentrer sur les sources renouvelables plutôt que sur les sources nocives, lorsque les vélos à combustion – et, en plus, les voitures à combustion – seront interdits, il n’y aura pas assez d’énergie pour alimenter les électriques qui les remplacent. .
Image finale dans le texte (du feu de forêt de Chongqing) avec l’aimable autorisation de CNN.
