Une société d'ingénierie française prend les motos hybrides au sérieux, avec sa dernière moto, simplement appelée F1, dotée également d'une roue avant motrice au centre du moyeu – parce que, pourquoi pas !
La force motrice derrière le vélo est la technologie hybride Eversor, qui serait capable de récupérer 27 % de l’énergie créée lors du freinage. Ce moteur monté sur le moyeu de la roue avant peut générer 300 Nm (221 lb ft) en accélération et ajouter environ 20 ch à la puissance totale de la moto. Le véritable avantage du système, cependant, est que lorsque le pilote appuie sur les freins, ce même moteur devient un générateur, exploitant l'énergie et l'envoyant à la batterie.
Et il y a un autre avantage de ce système, et il concerne l'emplacement du moteur/générateur. Alors que la plupart des autres vélos envoient la traction à la roue arrière et la majeure partie de la puissance de freinage à l'avant, en cas de freinage brusque, le poids sur l'arrière est réduit. Avec cela, la capacité de la roue à récupérer de l'électricité, en raison d'une réduction de l'adhérence, est également entravée. Avec ce système, cependant, l'adhérence à l'extrémité génératrice du vélo voit la friction augmenter à mesure que la pression de freinage augmente.
Ce n'est pas la première fois que Furion se lance dans un hybride sauvage, puisqu'en 2017, il a annoncé le M1, un nu à puissance rotative avec un système d'entraînement hybride. Ce vélo a semblé s'éteindre avant que quoi que ce soit ne se produise. Peut-être qu'avec la plate-forme économique MT-07 comme base, ce nouveau Furion F1 aura plus de chance !
Images : Furion / David Piolé
