Remy Gardner pourrait devenir le dernier pilote à entrer dans la mêlée pour un siège de haut niveau sur la grille du Championnat WorldSBK en 2023 alors qu’il réfléchit à des options après sa séparation acrimonieuse avec KTM.
L’Australien – Champion du Monde Moto2 avec Ajo Motorsport soutenu par KTM la saison dernière – est licencié par le constructeur autrichien après une seule saison en compétition dans la catégorie reine avec l’équipe satellite Tech 3.
Et ce, bien qu’il s’agisse de l’une des rares équipes avec un siège vacant restant pour 2023 lorsque l’équipe Tech 3 se transforme en GASGAS Racing, l’une des marques sœurs de KTM.
Pour l’instant, GASGAS Racing a confirmé la signature de Pol Espargaro pour 2023, mais alors que Raul Fernandez est confirmé pour se diriger vers RNF Aprilia pour la saison prochaine et qu’une dernière tentative de KTM pour retenir Miguel Oliveira est tombée à plat, il a toujours décidé de ne pas re- signature Gardner pour son trajet disponible.
Cela a provoqué une vague de ressentiment parmi les parties à l’intérieur et autour du camp de Gardner, l’homme lui-même révélant qu’il était décrit comme « pas assez professionnel », tandis que son père Wayne Gardner – le champion du monde 500GP de 1987 – a carrément pointé du doigt le blâme. chez le manager Paco Sanchez.
Sanchez aurait critiqué la compétitivité de l’équipe Tech 3 Racing et s’est également rallié à KTM à propos du salaire qu’il versait à Gardner. Cependant, Gardner a rejeté ses critiques plutôt, prenant plutôt la défense de Sanchez.
« Je suis vraiment désolé pour ce que Wayne Gardner a dit à propos de mon manager Paco Sanchez », a écrit Remy sur Twitter. « Paco n’est pas responsable de ma séparation d’avec KTM.
« J’ai pleinement confiance en son professionnalisme et son honnêteté. Nous allons trouver un nouveau projet ensemble et continuer à profiter de ce sport que j’aime tant. »
Développant davantage à ce sujet lors d’une séance médiatique après le test Misano MotoGP de mardi, Gardner est rapporté par Speedweek comme disant:
« C’est mon père, je l’aime, mais il est sorti de ma carrière professionnelle depuis quelques années. Mais je ne vais plus parler de choses privées », a précisé Rémy. « Paco est mon manager, comme je l’ai dit, J’ai une totale confiance en lui et il a toujours agi dans mon meilleur intérêt. Je voulais juste que ce soit clair. »
Quel avenir pour Rémy Gardner ?
En l’absence d’options MotoGP à sa disposition, Gardner doit soit retourner en Moto2 – comme un autre champion de 2010, Toni Elias, l’a fait pendant un certain temps en 2013 – soit explorer des options dans le championnat WorldSBK.
Alors que le Moto2 était initialement considéré comme l’option privilégiée – avec un passage dans la nouvelle équipe Fantic considérée comme une opportunité probable – la spéculation grandit sur le fait qu’il pourrait faire la transition vers le WorldSBK à la place.
Sans aucun doute encouragé par la solide campagne de recrue WorldSBK d’Iker Lecuona de Honda – l’homme qu’il a remplacé chez Tech 3 KTM – comme un point positif, le nom de Gardner a été mentionné en relation avec une course Yamaha en WorldSBK.
La firme japonaise a déjà une foule de talents à considérer pour plusieurs sièges, l’option principale étant une place dans l’équipe GRT soutenue par l’usine.
Dans l’état actuel des choses, le satellite italien n’a confirmé aucun de ses pilotes pour 2023, mais il y a de fortes rumeurs selon lesquelles Garrett Gerloff fera défection à Bonovo BMW. Kohta Nozane, quant à lui, est pressenti pour conserver sa course afin de conserver une présence japonaise sur la grille, malgré ses résultats moyens.
Cependant, bien qu’il y ait également des places chez Gil Motorsport – qui envisagerait une deuxième moto pour 2023 – et la sortie probable du GMT 94 de la classe WorldSSP, Yamaha est déjà chargé de placer plusieurs autres pilotes.
Il s’agit notamment du champion WorldSSP Dominique Aegerter, qui pousse fort pour une course WorldSBK, ainsi que du champion BSB 2021 Tarran Mackenzie, qui a préféré reporter son diplôme à 2023 en partant du principe qu’il décrocherait un siège Yamaha après l’échec du plan de Go Eleven de changer des machines Ducati. à travers.
