L’événement de deux jours a eu lieu les 26 et 27 juin et a été organisé pour certains des journalistes moto les plus expérimentés d’Europe. Pas de pression alors…
L’événement a commencé par une visite de l’usine de Granollers (Barcelone, Espagne) et s’est terminé par un test de freinage exténuant dans des conditions assez extrêmes.
Au cours de la première journée de la visite de l’usine, les journalistes ont pu observer le processus de fabrication des plaquettes de frein composées de deux technologies différentes (semi-métallique et métal fritté), ainsi que la découpe au laser des freins à disque « Disc Wave® », qui sont brevetés par GALFER. Ils ont également assisté à un test de freinage en direct avec un dynamomètre, où le disque de frein a atteint une température maximale de 680°C !
Enfin, les journalistes se sont penchés sur les différents processus qualité appliqués à la fabrication des composants de freinage et ont rencontré les ingénieurs en charge du service RDI (recherche et développement + contrôle) qui leur ont présenté quelques-uns des nouveaux prototypes de disques qui seront bientôt frapper le marché. Des trucs juteux en effet.
Lors de la deuxième journée, plus mouvementée, les journalistes ont joué sur des KTM équipées d’équipements de freinage Galfer à travers la gamme du Montseny (environ 150 km). La pièce utilisée était : les nouvelles plaquettes de frein frittées Sport Racing G1375R et les différentes versions de disques de frein GALFER (Disc Wave®, KTM Wave Powerparts et disques ronds).
Tous les vélos de test ont été fournis par KTM España et parmi eux, il y avait deux 1290 Adventure, deux Duke 790, un Super Duke GT et un 790 Adventure. De plus, il convient de mentionner que malgré la chaleur intense de 42 ºC, les freins ont parfaitement fonctionné, ce qui n’est pas surprenant si l’on considère le pedigree de course de Galfer.
Un pedigree auquel KTM « Ready to Race » fait confiance depuis 15 ans, car Galfer est leur seul fournisseur de disques de frein.
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Qui a participé :
– FRANCE : Philippe Chanin (Moto Revue, Motostation et Moto Journal)
– ITALIE : Andrea Luigi Perefetti (Moto.it)
– Royaume-Uni : Alan Dowds (Mécanique de motos classiques, Vélos rapides et Actualités des concessionnaires britanniques)
– FINLANDE : Pietri Oskai (Vélo Finlande)
– ESPAGNE : Ernest Vinyals (Mototaller), Juan Antonio Martínez (Solo Moto) et Joan Carles Orengo (Motociclismo)
