Un gel du moteur sur les motos MotoGP 1 000 cm3 actuelles a été proposé par Dorna pour la saison prochaine, mais cela comporte une particularité.
De nouvelles réglementations entreront en vigueur en 2025 et l’une d’elles verra la cylindrée du moteur passer de la spécification actuelle de 1 000 cm3 à 850 cm3, marquant une nouvelle ère pour le MotoGP.
Cependant, le gel des moteurs proposé ne s'adresse pas à toutes les marques actuellement en MotoGP, mais uniquement à celles qui ne sont pas les constructeurs les moins bien classés en concession.
En d’autres termes, Honda et Yamaha, qui relèvent tous deux de la catégorie de concession la plus basse, seraient autorisés à développer à la fois leurs moteurs actuels de 1 000 cm3 et leurs futurs moteurs de 850 cm3 jusqu’à l’entrée en vigueur de la nouvelle réglementation en 2027.
Mais Ducati, Aprilia et KTM verraient un gel des développements de moteurs à partir de 2025 jusqu'à fin 2026, si cela est approuvé.
Le système de concession en MotoGP est là pour permettre aux marques en difficulté d'essayer de rattraper leurs adversaires en ayant plus d'opportunités de développer la moto.
Il existe quatre tranches de concession : A : 85 pour cent ou plus du total des points disponibles, B : entre 60 pour cent et 85 pour cent du total des points disponibles, C : entre 35 pour cent et 60 pour cent du total des points disponibles et D : Moins de 35 pour cent du total des points disponibles (c'est là que se situent actuellement Yamaha et Honda).
Le directeur sportif de Dorna, Carlos Ezpeleta, a été cité par Blog TMCB comme disant : « Comme vous le savez, nous gelons les spécifications du moteur lors du premier GP et les spécifications du moteur doivent rester [the same] pour toute l'année pour les constructeurs qui n'ont pas de concession [ranking D].»
« Ce serait pareil [concept]mais s'étendant essentiellement sur deux saisons. Donc pour 25 et 26. »
Ezpeleta a ensuite ajouté : « C'est une proposition que Dorna a soumise. Il n'a toujours pas obtenu l'approbation définitive des fabricants. [The freeze] sera destiné aux constructeurs hors rang D des Concessions [Ducati, KTM and Aprilia].
« Nous pensons que c'est une très bonne stratégie. C'est une bonne proposition pour garantir que les constructeurs puissent se concentrer sur les nouveaux moteurs et que des motos complètement nouvelles soient développées pour 2027… Nous espérons qu'elle sera bientôt approuvée.
