LÀ il y avait beaucoup d’amour pour Tiger dans les 129 réponses à notre enquête auprès des propriétaires pour notre guide d’achat Triumph Tiger 800/XC ! Voici quelques témoignages de propriétaires de leurs vélos et ce que c’est que de vivre avec les Tiger 800 et 800XC.
David Shaw
J’avais un Tiger 1050 et bien que j’adorais son moteur et sa maniabilité, je le trouvais juste un peu difficile à très basse vitesse, car je ne suis qu’un shorty – 5’6″ et 29″ entrejambe. J’avais une bonne idée de ce que serait le 800 en termes de moteur, alors j’ai fait un essai. Le concessionnaire, Dublin Triumph, m’a proposé une très bonne reprise. Un Venom Yellow 2011 Tiger 800 s’il vous plaît, aussi vite que vous le souhaitez.
Le Tiger est mon premier nouveau vélo depuis mon Puch Maxi quand j’avais 16 ans. C’est juste un ensemble brillant, mais j’y ai ajouté et apporté quelques modifications, comme vous le faites. La selle basse Triumph était un must et heureusement je l’ai trouvée plus confortable que la norme. J’ai renforcé l’écran de tournée pour arrêter les oscillations, j’ai même réussi à conserver un niveau de réglage avec des supports faits maison.
J’ai remplacé les élévateurs de guidon pour les élévateurs XC et ajouté des élévateurs SW Motech (+ 50 mm au total), remplacé le klaxon de déchets par un Sterbel Nautilus, déplacé le fusible du solénoïde de démarrage sous la batterie, ajouté un interrupteur d’ordinateur à distance à l’aide d’un autre lumière auxiliaire Triumph commutateur, libéré les feux de détresse cachés, fabriqué ma propre protection anti-éclaboussures de suspension arrière et protection de joint de suspension et installé un moniteur de tension pour le craic. Oh et le disque s’est déformé, alors je l’ai remplacé par un disque ondulé Armstrong.
