Nous voulions le GB350, mais nous ne l'avons pas eu. Nous voulions le Hawk 1100, mais nous ne l'avons pas eu. Honda a maintenant annoncé le CGX150 pour le marché asiatique, et nous n'allons pas l'acheter non plus.
On veut toujours ce qu'on ne peut pas avoir, dit le dicton. La dernière annonce de la filiale de Honda en Chine en est un autre exemple. La moto en question est l'une de ces machines simples, épurées et résolument old-school dont on sait qu'elles se vendraient en masse si elles arrivaient sur les côtes britanniques.
La puissance provient d'un monocylindre refroidi par air d'aspect assez historique, produisant 12 ch à 7 500 tr/min et 9,2 lb-pi à 5 500 tr/min. La puissance est transmise à la roue arrière par une boîte de vitesses à cinq rapports rétro, et le freinage aux deux extrémités est assuré par un seul disque et un étrier à piston unique à l'avant et à l'arrière. Ce n'est pas une tonne de puissance de freinage pour une moto moderne, mais avec un poids à vide déclaré inférieur à 130 kg, même ces minuscules butées devraient suffire à hisser le petit roadster sans trop de problèmes.
Le café racer Honda CGX150
En réalité, cette moto n'est pas une question de spécifications, d'équipement ou de performances, mais plutôt de style rétro de café racer. Les motards d'un certain âge se souviendront d'une autre moto très appréciée du catalogue considérable de Honda qui rappelle la CGX150, la GB500 TT. La GB500 était une moto ironique à tous égards, car elle s'inspirait des machines monocylindres construites en Grande-Bretagne dans les années 60 et 70, mais n'était pas officiellement disponible à l'achat au Royaume-Uni. Malheureusement, il semble que la CGX150 pourrait suivre le même chemin. Et même si le fait de ne pas commercialiser une moto à boîte de vitesses de 150 cm3 ici est logique (vu qu'elles ne se vendent pas en grand nombre dans une grande partie de l'Europe), il devrait être trop difficile de la remplacer par un moteur de 125 cm3, ce qui en ferait une option beaucoup plus viable sur les routes britanniques et européennes.
