EN février 2022, Indian et Workhorse Speed Shop ont dévoilé la FTR AMA, une construction basée sur les superbikes AMA et les voitures de rallye du groupe B des années 1980, qui a donné un look coloré et «moderne-classique».
Maintenant, Indian et Workhorse ont révélé le FTR Black Swan, que Indian décrit dans un communiqué de presse comme « une approche totalement différente, mais non moins radicale, de ce qui peut être réalisé avec le FTR ».
Brice Hennebert, le fondateur de Workhorse, a eu l’idée de Black Swan « il y a plusieurs années », avec les inspirations pour la construction « provenant de plusieurs directions et époques », y compris les superbikes des années 1990, les machines GP modernes, « et même Rauh-Welt à l’écoute Porsche », selon Indian.
Hennebert a déclaré: «J’ai eu la vision de construire un vélo de sport pour une utilisation sur route, vraiment sportif, construit comme un vélo GP. Il est profondément inspiré des vélos de sport des années 90, tous fabriqués à partir de fibre de carbone. Il a ajouté: « C’est assez unique et la construction la plus compliquée que j’ai faite à ce jour. »
Brice s’est rendu en Slovénie en 2021 pour fabriquer un échappement personnalisé pour Black Swan avec l’aide d’Akrapovic, avant d’entamer une collaboration avec Formae Designs pour créer la carrosserie de la moto, qui a ensuite été imprimée en 3D en fibre de carbone (non peinte). Il a ensuite travaillé lui-même sur les composants du châssis tels que le réservoir de carburant et la prise d’air.
Il y a également eu la contribution de Vinco Racing Engineering, qui a créé des composants usinés CNC (commande numérique par ordinateur), y compris les plaques de châssis, les pièces de la pile à combustible et le bras oscillant, tous issus des conceptions de Hennebert. Ce bras oscillant lui-même est fabriqué sur mesure à partir d’aluminium 7020, tandis que la suspension provient du département de course d’Ohlins – un amortisseur arrière unique et noirci et des fourches avant pour correspondre à l’aspect furtif général de la moto.
Hennebert dit que l’une des parties les plus compliquées du processus de conception et de fabrication était le système permettant de révéler et de dissimuler le phare. Il a dit: «Ce fut un sacré combat pour moi. Cela peut sembler simple et facile pour certaines personnes, mais pour moi, c’était tout un défi. Les « paupières » sont entraînées par deux moteurs pas à pas contrôlés par un Arduino (logiciel électronique) pour une ouverture et une fermeture cinématiques. »
La touche finale a été apportée par Silver Machine Seats, qui a fourni l’Alcantara – comme on le voit sur les volants des voitures de course classiques du Groupe C Le Mans – pour le siège et le tableau de bord. Il n’y avait « aucun sens réel dans cette décision, mais super cool », a déclaré Hennebert.
