INDIAN Motorcycles va commencer à importer officiellement des motos au Japon et cherche à prendre une part de marché globale de 10 % d’ici 2025.
Ce ne sera pas la première fois que des Indiens seront vus dans les rues japonaises, car la marque était la moto de choix pour la police japonaise, à l’époque où Indian et Harley-Davidson dominaient le perchoir à deux roues.
Maintenant, cependant, c’est la disparition de Harley-Davidson qu’Indian cherche à exploiter, car les ventes de H-D dans le pays sont passées de près de 15 000 vélos par an à environ 5 000.
Pour ceux qui se demandent si le déménagement signifiera un changement de cap de la part du fabricant de custom et de cruiser, c’est un non: il n’y aura pas de moto de sport qui sortira bientôt les portes de l’usine indienne, comme l’a expliqué Steve Menneto à Bloomberg. ‘Ils [Honda, Suzuki, Yamaha, and Kawasaki] sont des marques très fortes, mais nous ne voulons pas vraiment nous affronter. Pour une petite île, c’est incroyable à quel point les motos sont appréciées au Japon, et les motos haut de gamme en plus »,
Il peut sembler étrange que Polaris (la société mère indienne) commence à dépenser autant pour l’accord en ce moment, car l’économie japonaise n’est pas à son plus fort et la population est largement en diminution. Mais des mouvements comme celui-ci sont rarement évoqués sans passer par des conditions de ressources considérables.
Les motos haut de gamme ont également été une option favorable pour les fans de motos japonais bien nantis, la part de marché précédente de Harley au milieu des années 2000 représentant près de la moitié de toutes les motos importées vendues à l’échelle nationale.
