Kawasaki se prépare à annoncer qu’il a acheté la marque de motos emblématique Bimota, selon des informations en Italie.
Des rumeurs ont circulé ces dernières semaines selon lesquelles Kawasaki a exprimé son intérêt pour la marque Bimota troublée mais toujours très appréciée dans le cadre d’une décision qui élargirait son portefeuille mondial en Europe après avoir maintenu une opération largement centrée sur le Japon au fil des ans dans ses dizaines de sous-divisions. .
Selon GPOnequi cite à son tour Vélo d’hier – qui, selon lui, est une source réputée de connaissances internes de Bimota au fil des ans – un accord aurait été vu et pourrait être annoncé de manière imminente, tandis que les forums bourdonnent également d’anticipation.
Quant à savoir quand, le Tokyo Motor Show commence le 23 octobre 2019 et avant que l’industrie ne se tourne vers l’Italie pour l’EICMA juste après…
Pourquoi Kawasaki achèterait-il Bimota ?
Bien que nous ne puissions jusqu’à présent que spéculer sur les détails les plus fins de ce qu’une collaboration pourrait signifier – ou jusqu’où elle va – nous pouvons peut-être nous inspirer de deux autres annonces récentes impliquant deux des rivaux de Kawasaki.
Tout d’abord, MV Agusta et les géants chinois Loncin ont annoncé un accord de partage de plate-forme qui donnera à la marque italienne un volume et des ressources indispensables, tout en apportant son expertise en ingénierie et son image positive à la spin-off premium en plein essor de Loncin, Voge.
Plus récemment, KTM et la société indienne Bajaj ont renforcé leur partenariat pour développer une gamme de nouveaux vélos de sport électriques d’ici 2021.
Une méthode similaire à cette dernière pourrait bien s’avérer un moyen intéressant pour Kawasaki de se lancer dans les motos électriques sans s’engager dans un modèle à volume zéro émission, un modèle dont le prix serait sûrement hors de la gamme de Kawasaki. Sur un Bimota à volume inférieur, ce serait une autre histoire… mais alors existe-t-il un marché pour un Bimota électrique ?
Ce que Kawasaki peut apporter à Bimota
Bien que la raison pour laquelle Kawasaki rachète Bimota ne soit pas tout à fait claire, il y a certainement un attrait associé au fait que Kawasaki plonge son orteil dans une catégorie plus importante avec une marque déjà établie qui gravite dans des cercles similaires sans se marcher sur les orteils en caoutchouc.
Large, polyvalent et bien conçu, le nom familial Kawasaki évoque de nombreuses valeurs de marque positives à l’échelle mondiale, mais à l’extrémité supérieure de l’échelle – comme avec les gammes Ninja, RR et H2 – il s’est davantage concentré sur le côté le plus brut de la prime plutôt que de compter sur une âme de pur-sang, comme Ducati par exemple.
Ce n’est pas une critique, nous aimons nos motos Kawasaki exactement de cette façon et – à en juger par les tableaux de vente – vous aussi.
De plus, malgré la mauvaise gestion et les fluctuations troublées de ses investissements, de ses propriétaires et de sa production au cours de la dernière décennie, Bimota est toujours une marque appréciée avec une certaine gravité à l’échelle mondiale.
Donc, ce nouvel accord – s’il est effectivement correct – est une excellente nouvelle.
Après tout, Kawasaki n’est pas un conglomérat de combinaisons sans visage qui espère gagner rapidement de l’argent sur Bimota alors qu’il est bon marché (comme ces dernières années). C’est l’une des plus grandes entreprises automobiles au monde avec une connaissance intime de l’industrie, armée d’excellentes ressources et d’une reconnaissance de la marque, de l’histoire et du potentiel que représente la marque Bimota.
En effet, les marques italiennes – telles que Ducati, MV Agusta et Aprilia – sont dotées d’une identité de classe supérieure lorsqu’elles sont vues sur la scène mondiale. C’est un brin d’ADN que Bimota partage certainement mais n’a pas eu le savoir-faire ou les finances pour le sauvegarder… jusqu’à présent, potentiellement.
