Fin mai, le Parlement européen a voté la fin des ventes de nouveaux véhicules à combustion d’ici 2035, et cette décision a maintenant été confirmée.
La confirmation était nécessaire en raison d’une tentative de certains pays de faire avancer un amendement à la législation qui retarderait la fin des ventes de combustion à 2040 en faveur d’une approche plus progressive.
L’Italie faisait partie de ceux qui souhaitaient le report à 2040 au lieu de 2035, car elle cherchait à protéger ses principaux constructeurs tels que Ferrari.
Cependant, cet amendement a été rejeté par les législateurs européens, qui poussent à la place avec la date de fin de 2035 pour les ventes de véhicules émetteurs de carbone.
D’autre part, en partie compte tenu du manque d’infrastructures encore en place pour les véhicules électriques, des pays comme l’Allemagne ont demandé que des exceptions soient accordées pour les moteurs à combustion interne qui fonctionnent avec des carburants synthétiques et non fossiles. Ces carburants synthétiques seraient également à zéro émission et pourraient également être utilisés dans des véhicules plus anciens avec les modifications nécessaires apportées au moteur pour accueillir le nouveau carburant.
D’ici 2026, la Formule 1 devrait utiliser des carburants entièrement synthétiques, ce qui signifie que les voitures elles-mêmes ne produiraient pas d’émissions sur la piste. De même, le MotoGP prévoit de courir avec des carburants à 40% synthétiques d’ici 2024 et entièrement synthétiques d’ici 2027 dans ses propres efforts pour être neutre en carbone.
Pour la course, la possibilité est certainement là pour les carburants synthétiques, mais s’ils seraient une solution pratique pour une utilisation généralisée dans les véhicules de production et utilitaires est une question qui nécessite plus de développement de la technologie pour pouvoir répondre.
Pour les véhicules utilitaires en particulier, où les distances de déplacement peuvent être trop longues pour les véhicules électriques, les synthétiques sont une option attrayante. Cependant, si la réglementation ne permet pas leur utilisation, leur développement échouera et ils seront perdus.
Dans cet esprit, il sera important de voir la réponse des législateurs européens à la demande de synthétiques par l’Allemagne.
