Une piste de course ne semble peut-être pas être un endroit naturel pour une Ducati Multistrada, mais il ne s’agit pas d’une version ordinaire d’une moto ADV. À première vue, les motos semblent partager beaucoup de points communs avec la Multistrada Pikes Peak, mais cette nouvelle Multistrada V4 RS a une énorme distinction : son moteur.
À la place du V4 d’origine se trouve… un autre V4, seul celui-ci est dérivé de l’unité Desmosedici Stradale trouvée dans la Panigale V4, embrayage à sec et tout. Cela fait monter la puissance à 177 ch, tandis que la ligne rouge est de 13 500 tr/min.
Pour que le V4 de 1 103 cm3 ne vous grille pas trop les jambes dans la circulation, l’ECU désactive la rangée de cylindres arrière lorsque vous êtes à l’arrêt et au point mort lorsque la température du moteur dépasse 70 degrés. Comme c’est attentionné.
Le cadre monocoque en aluminium est le même que celui du Pikes Peak, qui modifie l’angle de la tête de direction de 25,75 à 24,5 degrés, « définissant les valeurs de trail et d’empattement en fonction de la plus grande sportivité de la moto », explique Ducati.
Encore une fois, comme le Pikes Peak, le V4 RS est doté d’une roue avant de 17 pouces, permettant une paire de pneus beaucoup plus sportive – Diablo Rosso IV Corsas. Ces roues enveloppent Marchesini en aluminium forgé qui rasent chacune 2,7 kg de masse en rotation.
Vous bénéficiez également d’une suspension intelligente Öhlins Smart EC 2.0, quelque chose que l’on retrouve sur le Pikes Peak mais avec une électronique recalibrée contrôlant la fourche et le mono-amortisseur. Il s’ajuste continuellement, mais le comportement de la configuration peut également être modifié en basculant entre les modes de conduite Race, Sport, Touring et Urban.
La Multistrada V4 S dispose déjà d’un système de freinage commun Panigale V4, comprenant des disques avant de 330 mm et des étriers monoblocs Brembo Stylema. Ceci figure ici, mais avec la mise augmentée par l’utilisation de pads Panigale V4. À l’arrière, il y a un disque de 265 mm avec un étrier flottant Brembo, et le tout fonctionne avec une configuration ABS de virage Bosch-Brembo.
La position de conduite a été peaufinée, avec des repose-pieds placés plus haut et plus en arrière qu’auparavant. Le guidon est désormais fixé de manière rigide, tout en étant un peu plus bas et plus étroit et doté de poignées plus souples.
La moto a été révélée dans le quatrième épisode de la série de révélations de Ducati menant à l’EICMA, celui-ci étant intitulé « Choisissez tout », une telle moto serait la deuxième variante de Multistrada à faire partie de la série World Premiere 2024, après la Multistrada V4 S Grand Tour. Le premier épisode était dédié au 30e anniversaire de Monster.
Le V4 RS est au prix de 31 995 £. La production sera limitée, mais Ducati n’a pas dit quoi. Chaque vélo comportera une plaque numérotée ornée du drapeau italien sur la triple pince.
