Ducati offre un choix presque ahurissant dans la gamme Multistrada, récemment élargie pour inclure la Multistrada V4 RS à moteur Panigale. La gamme d’options signifie que vous n’avez pas à dépenser jusqu’à 32 000 £ pour une seule, comme c’est le cas pour la RS. Le V2 S semble atteindre le « point idéal » au pays de la Multistrada, et il coûte moins de la moitié du prix.
Il convient de noter que bien que le nom soit relativement nouveau, il est toujours le même sous la peau que l’ancienne Multistrada 950 – le « bébé » de la gamme arrivée pour la première fois en 2017. Ducati a été occupé à peaufiner et à peaufiner au fil des années, cependant, nous en avons donc pris un pendant plusieurs semaines et environ 600 milles de conduite variée au Royaume-Uni pour voir s’il était toujours à la hauteur dans ce segment acharné.
Moteur, cadre, châssis et technologie
Les modèles V2 sont propulsés par le même bicylindre en V à 90 degrés refroidi par liquide « Testastretta » (ou « bicylindre en L » comme l’appelle Ducai) que l’ancien modèle 950, une unité que l’on retrouve également dans les Hypermotard, Monster et Desert X. et Supersport. Il est cependant doté de bielles plus légères et d’un nouvel embrayage pour 2022. Il produit 113 ch à 9 000 tr/min et 69 lb-pi de couple à 6 750 tr/min.
Ce moteur repose sur un cadre en treillis d’acier, auquel Ducati accroche une fourche de 48 mm et un mono-amortisseur décalé de Sachs, dont les taux d’amortissement sont contrôlés électroniquement sur les modèles S. Les amortisseurs varient en permanence en fonction des données des capteurs et également des modes de conduite du vélo que vous utilisez.
Sur ce front, il est possible de sélectionner les modes Sport, Touring, Urban et Enduro, qui modifient les réglages de la suspension, de l’antipatinage et de l’ABS. Le pilote aide au travail à partir d’une IMU à six axes.
De série, vous bénéficiez d’une combinaison de roues coulées de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, chacune étant chaussée d’un pneu Pirelli Scorpion Trail II. Des roues à rayons sont disponibles en option.
Pour ralentir les choses, il y a des disques jumeaux de 320 mm à l’avant pressés par des étriers Brembo à quatre pistons, et un seul disque de 265 mm à l’arrière combiné à un étrier à deux pistons, également de Brembo.
Prix, disponibilité et couleurs
La marque Ducati est connue pour ses prix élevés, et la Multistrada ne va certainement pas à l’encontre de la tendance. C’est peut-être le bébé de la gamme Multistrada, mais la V2 n’est toujours pas ce que l’on pourrait appeler bon marché.
La version d’entrée de gamme de ce qui était autrefois connu sous le nom de Multistrada 950 vous coûte 13 295 £, mais en réalité, celle que vous voulez est la V2 S, qui remplace le tableau de bord LCD par un TFT couleur tout en ajoutant un haut-et- levier de vitesses rapide et suspension semi-active. Il coûte 15 795 £, tandis que le V2 S Travel que nous avons testé coûte 16 995 £, avec la prime vous offrant des poignées chauffantes, des sacoches couleur carrosserie de marque Ducati fabriquées par Givi et une béquille centrale.
Laissez-vous emporter par le configurateur et vous pouvez facilement augmenter ce prix au-delà de 20 000 £, en ajoutant des éléments comme un pack de protection contre les collisions « Enduro » de 1 348 £, une boîte d’extrémité Termigoni en titane de 1 182 £ et des couvercles en fibre de carbone de 704,29 £ pour les « convoyeurs à air ». ‘.
De plus, si vous souhaitez une couleur différente de la nuance de rouge standard, vous devrez payer 400 £ pour « Thrilling Black », la seule autre option disponible. Cela donne une carrosserie principalement noire et grise avec des touches de rouge et termine également les roues coulées en rouge.
Qu’est-ce que ça fait de rouler ?
La Multistrada V2 S est ce que nous qualifierions de vélo d’aventure à selle basse avec son perchoir de 830 mm, ce qui en fait une chose peu intimidante sur laquelle jeter une jambe. Il semble cependant substantiel, en partie grâce à sa largeur de 1 011 mm, avant même d’avoir monté les sacoches du V2 S Travel.
Comme on pourrait l’espérer pour un vélo coûtant plus de 15 000 £, le Multi V2 S semble cher derrière les barreaux. La qualité de fabrication ne nous laisse rien à redire, le choix des matériaux et la finition sont de premier ordre, et le TFT de cinq pouces est lumineux, coloré et riche en fonctionnalités.
Utilisant un bicylindre en V plus gros, le V2 S peut sembler un peu grumeleux lorsque vous vous baladez, transmettant de nombreuses vibrations à travers le siège et les barres. L’accélérateur électronique peut parfois être un peu saccadé, bien que cela soit atténué par la réponse plus douce du mode Touring.
Augmentez un peu la vitesse du moteur et de la route, et la Testastretta prend tout son sens. Les gros volumes de couple à mi-régime le rendent extrêmement flexible, vous avez donc rarement besoin de le faire tourner à fond, mais cela en vaut toujours la peine. En mode Sport – où nous avions tendance à laisser la moto dans des conditions sèches – le bicylindre en V laisse échapper un grognement fabuleux qui se transforme en aboiement colérique à l’approche de la ligne rouge. En ces jours étouffés de l’Euro 5, c’est certainement l’un des meilleurs bruits émis par un vélo neuf.
Changer de vitesse est également un plaisir, grâce à un système de changement de vitesse rapide qui a fonctionné sans problème tout au long de notre temps avec la moto. Il est fluide, efficace et effectue des changements de vitesse de dernière minute avant la ligne rouge, quelque chose qui vous remontera le moral même lorsque vous passez une très mauvaise journée.
En revenant en croisière, vous remarquerez quelques vibrations dans les bars, mais rien de trop inconfortable. Le régulateur de vitesse astucieux et facile à utiliser aide les kilomètres à passer facilement, mais ce qui n’est pas si bon sur un voyage plus long, c’est le vent qui souffle du haut de l’écran pour les cyclistes de grande taille. Là encore, c’est une plainte courante pour les ADV.
L’écran est, au moins, raisonnablement facile à régler en déplacement. Je l’ai trouvé mieux complètement abaissé, pour donner un souffle d’air plus uniforme à mes épaules et à ma tête. Un écran « Gran Turismo » plus grand est disponible pour 196,19 £. Pendant ce temps, un réservoir de 20 litres et la possibilité d’obtenir plus de 50 mpg avec une conduite plus douce signifient que vous devriez obtenir plus de 200 miles d’autonomie à chaque plein.
Une fois que vous aurez visité un endroit avec de belles routes sinueuses, vous ne réclamerez plus quelque chose de plus sportif. La façon dont le V2 S change de direction dément son poids humide de 225 kg, et bien que ces pneus Pirelli soient destinés au tout-terrain, ils offrent beaucoup d’adhérence et de confiance sur l’asphalte.
La star du spectacle est la suspension Skyhook. Il contrôle la plongée au freinage et l’accroupissement à l’accélération de manière presque effrayante, et aplanit brillamment les routes accidentées. Vous vous retrouverez à grimacer devant ce nid-de-poule que vous n’avez pas repéré à temps pour l’éviter, puis à réaliser que le V2 S peut ignorer de telles choses comme si elles étaient à peine là. Même avec tout renforcé en mode Sport, la qualité de conduite est douce.
Pendant ce temps, ce bicylindre en V percutant attend de lancer la Multistrada hors des virages avec enthousiasme et sur le suivant.
Faut-il acheter une Ducati Multistrada V2 S ?
La Multistrada V2 S se situe dans une position étrange en termes de prix. C’est moins cher qu’un vélo d’aventure complet, mais beaucoup plus que de nombreuses options de poids moyen. Comparé à quelque chose comme une Yamaha Tracer 9 GT, cela semble cher.
Ce coût est cependant justifié par la sensation et les performances de la Multistrada. Vous pouvez voir où va l’argent supplémentaire, ce qui rend le prix d’achat plus élevé beaucoup plus facile à avaler. Et comparé à la Multistrada V4 S particulièrement chère (nous préparerons bientôt une comparaison entre la V2 S/V4 S), le vélo moins cher semble d’un bon rapport qualité-prix. En fait, c’est probablement l’un des vélos les plus complets actuellement en vente.
