Le rafraîchissement hivernal de Honda ne montre aucun signe de relâchement, la société japonaise donnant à sa CB125R d'entrée de gamme une cargaison de couleurs fraîches.
Depuis début octobre, Honda a relooké les couleurs de nombreux membres de la famille CB, y compris son modèle nu de poids moyen, la CB650R. Les CB500 Hornet et CB750 Hornet ont également reçu le même traitement dans le cadre de leur mise à jour 2026, qui comprenait également l'ajout de la technologie E-Clutch de Honda.
Le CB125R est le dernier modèle à bénéficier d'une toute nouvelle palette pour 2026, puisqu'il arrive désormais en Matt Rock Grey, Matt Lucent Silver Metallic, Zefiro Blue Metallic et Matt Pearl Diaspro Red.
Utilisant un moteur monocylindre refroidi par liquide, le groupe motopropulseur actuel de la CB125R a été introduit dans le cadre d'une mise à niveau du moteur en 2021. Sa prochaine grande mise à jour a eu lieu en 2024, lui permettant de répondre aux normes d'émission Euro5+. La CB125R produit 14,7 ch à 10 000 tr/min et 8,5 lb-pi de couple à 8 000 tr/min.
Le reste du vélo conserve bon nombre des mêmes caractéristiques haut de gamme qu'auparavant, y compris l'utilisation de fourches avant USD Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41 mm. A l'arrière se trouve un mono-amortisseur non réglable.
Les fonctions de freinage sont assurées par un disque avant flottant sans moyeu de 296 mm, saisi par un étrier Nissin à quatre pistons à montage radial. Un disque de 220 mm est associé à un étrier à un piston à l'arrière.
Les deux sont modulés par un ABS à deux canaux, tandis que la CB125R 2026 est à nouveau dotée d'un éclairage entièrement LED et d'un écran TFT de cinq pouces.
L'empattement de la CB125R est fixé à 1 345 mm, tandis que la garde au sol est modeste de 140 mm. La hauteur de selle est confortable à 816 mm, tandis que le poids total à vide du vélo est fixé à 130 kg.
