C'est l'un des secrets les moins bien gardés de la moto ces derniers mois, mais il a finalement été officiellement dévoilé : la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure 2025, la version Adventure à gros réservoir, plus performante en tout-terrain et plus robuste de sa 1300GS, leader de sa catégorie.
Dévoilée à la suite d'une campagne de teaser en ligne et programmée pour coïncider avec l'ouverture de l'événement BMW Motorrad Days soutenu par l'usine à Garmisch, en Bavière, la nouvelle GSA est le tout nouveau successeur de la R1250GSA, la plus vendue. Comme cette moto (et ses prédécesseurs remontant jusqu'à la première « Adventure », la R1150GSA de 2001), il s'agit essentiellement d'une variante « globe-trotter » à réservoir plus grand et plus robuste de la GS standard, et elle va sûrement se battre pour une place parmi les meilleures grosses motos d'aventure de l'année prochaine.
En tant que tel, il est basé sur le nouveau R1300GS lancé pour 2024 et est donc également propulsé par le tout nouveau bicylindre boxer de 1 300 cm3 et 145 ch de BMW avec le même cadre « coque » en acier embouti.
Au lieu de cela, ce qui distingue immédiatement la nouvelle GSA, c'est son réservoir de carburant en aluminium beaucoup plus grand (et aussi beaucoup plus large) de 30 litres (celui de la GS standard contient 19 litres), ainsi formé pour faciliter le montage d'une sacoche de réservoir ; son style révisé et angulaire frappant (certains l'ont déjà comparé à la moto Lawmaster de Judge Dredd dans le film éponyme de 1995 avec Sylvester Stallone) qui comprend de nouveaux déflecteurs de vent latéraux transparents ; et ses roues à rayons croisés à jantes en alliage désormais de série (la 1300GS standard de base est livrée avec des cerceaux en alliage moulé).
En plus d'être plus large, la nouvelle GSA est également plus haute avec 20 mm de débattement de suspension supplémentaire à l'avant et à l'arrière, conformément à son rôle d'aventure et d'expédition.
machine. En conséquence, le débattement du ressort est désormais de 210 mm à l'avant et de 220 mm à l'arrière.
La nouvelle GSA est également la première BMW à être équipée de série du nouvel assistant de changement de vitesse automatique (ASA) de la marque avec fonctionnement automatisé de l'embrayage. (Le système devrait également être installé sur la R1300GS 2025).
Comme pour la 1300GS standard, quatre versions différentes de la nouvelle GSA avec différentes options de spécifications et de couleurs seront disponibles : une variante de base, Triple Black, GS Trophy et la version haut de gamme avec accessoires Option 719, qui s'appelle cette fois Karakorum par opposition à la R1300GS Tramauntana.
Les autres caractéristiques reprises de la 1300GS comprennent le nouveau phare à LED « Matrix » (avec éclairage adaptatif disponible en option) ; le régulateur de vitesse dynamique (DCC) de BMW avec fonction de freinage ; le tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces familier et éprouvé de la firme allemande avec commande à molette de défilement ; conduite sans clé, « appel d'urgence » ; poignées chauffantes ; un compartiment de chargement pour smartphone avec point de chargement USB intégré et quatre modes de conduite de série
Les options supplémentaires comprennent le nouvel assistant de conduite guidé par radar de BMW avec régulateur de vitesse actif (ACC), avertisseur de collision avant (FCW), avertisseur de changement de voie et avertisseur de collision arrière (RECW) ; un nouveau système de bagages à trois compartiments entièrement en aluminium comprenant un top case de 37 litres et des valises de 37 litres (à gauche) et 36,5 litres (à droite) et le nouveau système intelligent de contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule de BMW qui fonctionne avec le dernier système de réglage dynamique électronique de la suspension (DSA) de la marque.
Le poids à vide annoncé de la nouvelle 1300GSA est de 269 kg (contre 237 kg pour la 1300GS), sa hauteur de selle est de 870 mm réglable à 890 mm (GS : 850-870 mm) mais sa disponibilité n'a pas encore été révélée.
Côté prix, la GSA standard coûte 18 870 £, la version TE 20 635 £ et la variante haut de gamme TE ASA 21 300 £.
