La nouvelle BMW R12 G / S est arrivée, et ce pourrait être le modèle le plus polyvalent de la famille R12, car il combine une présence de Roadster classique avec des capacités de conduite d'aventure hors route.
Le dernier ajout du fabricant allemand à la gamme R12 sort de l'arrière de son nouveau Retro R12 S Cafe Racer, qui a été dévoilé en décembre. Mais contrairement à ce vélo s'inspirant des R90 S des années 1970, le nouveau roadster / Adventure Beast prend après le R80 G / s.
Le nouveau vélo est livré avec un prix de départ de 14 420 £, ce qui est actuellement plus cher que les 11 990 £ dont vous aurez besoin pour débourser pour le R12 Cruiser, bien que ce soit le même prix que les 14 420 £ R12 Ninet Roadster et considérablement moins cher que le R12 S, qui arrive à 18 460 £.
Propulsé par le même twin boxeur de 1170cc que le reste de la famille R12, son moteur refroidi par air / huile produit 109 ch à 7000 tr / min et un couple maximal de 84,8ib à 6500 tr / min.
La nouvelle BMW R12 G / s est livrée avec un siège solo plat en standard, et la hauteur du siège avec une roue arrière de 17 pouces se trouve à 860 mm, tandis que la hauteur du siège sur le package Enduro Pro est disponible à 875 mm avec une roue arrière de 18 pouces.
L'ensemble Pilon en option comprend un siège pour deux (hauteur du siège standard avec roue arrière de 17 pouces est à nouveau de 860 mm, tandis que la figure ci-dessus sur le package Enduro Pro est également la même pour les deux places.
La hauteur du siège du cycliste est augmentée de 20 mm avec la configuration du siège Rallye, tandis que le nouveau R 12 g / s est livré standard avec une paire d'oeillets en acier sur le cadre arrière.
La version de base de la nouvelle BMW R 12 G / S propose un système de repose-pieds conçu principalement pour une utilisation sur route, mais il convient également à la conduite hors route. Dans le cadre du package Enduro Pro,, le R 12 G / S obtient un système de reproche de pied Enduro pour une adhérence améliorée sur les chevilles.
La suspension voit une fourche télescopique à l'envers entièrement réglable à l'avant avec un diamètre de 45 mm et 210 mm de voyage. Comme les autres membres de la famille R12, le modèle G / S obtient un bras oscillant Paralyver, tandis que la suspension à l'arrière a un 200 mm de voyage revendiqué, et il comprend l'amortissement dépendant du voyage et l'ajustement complet.
Les disques avant Twin 310 mm sont associés à des étriers flottants à deux pistons montés axialement avec des absences de virage. Un étrier à deux pots mord sur un disque de 265 mm est à l'arrière.
La BMW R12 G / S dispose de trois modes de conduite en standard, qui sont la pluie, la route et l'enduro, mais il est également livré avec un contrôle de traction dynamique (DTC) sans coût supplémentaire.
