BMW a introduit son tout nouveau R1300 R et il arrive sans aucune pierre non retournée, et par cela, nous voulons dire que c'est plus sportif que jamais, ainsi que le moteur boxeur le plus puissant à ce jour.
Comme nous l'avons signalé il y a quelques jours, il était à prévoir que la nouvelle BMW R1300 R prendrait après la même plate-forme technique que le R1300 GS, tout en regardant un peu plus sportif pour s'adapter au fait d'être un vélo nu.
Mais il a également réussi à réaliser cette ligne de réflexion contre son prédécesseur, le R 1250 R. Bien que plus sportif qu'auparavant, le nouveau R1300 R est plus puissant que jamais, grâce à son moteur boxeur à deux cylindres 130cc qui produit 143 ch à 7750rpm (deux plus que le modèle R1300 GS) et 110ib Ft de Torque à 6500RPM.
C'est un 9 ch de plus important de plus que le R1250 précédent qui a livré 134 ch et 105,4ib ft de couple. Le profil de came d'admission à came à deux étages est également utilisé.
Le prix du nouveau boxeur Twin commence à 13 200 £, avant de passer à 15 500 £ pour une version SE. Si vous souhaitez mettre la main sur la boîte de vitesses ASA semi-automatique de BMW, vous devrez déposer 16 255 £.
Le «Roadster dynamique», comme l'appelle BMW, dispose de fourches télescopiques à l'envers conventionnelles qui ont été trouvées à bord du R1200 R à partir de 2015, puis R1250 R. La nouvelle version comprend un diamètre de 47 mm, tandis qu'à l'arrière, le bras oscillant unique Paralyver devrait offrir une connexion significativement plus rigide.
Comme pour le boxeur GS, le cadre du boxeur-R est converti de l'acier tubulaire en noix de main en tôle et comprend également un arrière boulonné en aluminium coulé. Le 2025 R1300 R propose également de nouvelles roues en aluminium de 17 pouces avec design à rayons creuse. Cela a entraîné une réduction de poids de 1,4 kg. Le nouveau vélo a un poids revendiqué de 239 kg sans son maximum 17 litres de carburant.
Un grand changement est la position de conduite avec BMW affirmant qu'elle a été avancée plus loin, car les guidons plus flatteurs sont couplés à des reproches qui sont en arrière comme un moyen d'amener le cavalier vers la roue avant. Les barres en aluminium peuvent être tournées de 180 degrés, ce qui peut permettre aux poignées d'être à 10 mm supplémentaires du cavalier, ce qui lui donne une position plus sportive.
Le nouveau R1300 R obtient trois modes de conduite en standard, qui sont «pluie», «route et« eco ». Un autre «dynamique» et «dynamique pro» peut également être ajouté, avec une intervention supplémentaire comprenant des abdgs de virage, et une fonction MSR qui empêchera les verrouillage des roues arrière lors de l'exécution des rétrogradations. De plus, le nouveau modèle peut être équipé de l'assistant de conduite qui est livré avec le régulateur de vitesse actif (ACC) et l'avertissement de collision avant (FCW).
Comme prévu, la nouvelle BMW R 1300 R est disponible en option alternative avancée au Shift Assist Pro (en option supplémentaire). Cela vous donne le choix entre le décalage semi-automatisé des 6 engrenages ou entièrement automatique.
«Avec la nouvelle BMW R 1300 R, nous avons pris notre roadster dynamique avec un moteur boxeur à un tout nouveau niveau. Focus sans compromis sur la dynamique de conduite, il offre une expérience beaucoup plus sportive que son prédécesseur grâce à un moteur et à un châssis entièrement repensés, tout en conservant les valeurs de base de BMW de base telles que les capacités de tourisme et le confort.»
