La technologie de sécurité des motos n'a sans doute jamais été aussi avancée, avec Bosch offrant de nouveaux systèmes radar basés sur la sécurité, et Piaggio Fast Forward (PFF) est le dernier à sauter sur la tendance.
Filiale de Piaggio, qui possède Aprilia et Moto Guzzi, PFF a rejoint le parti avec son nouveau logiciel de prévention des collisions radar 4D.
En tant que motards, nous connaissons le risque d'être sur la route, et avec cela vient une chance beaucoup plus élevée d'être impliqué dans un accident mortel. Par conséquent, avoir un logiciel d'assistance radar de sécurité à bord de votre moto semble très attrayant.
L'équipe derrière ce nouveau système 4D de PFF souhaite réduire les risques avec sa nouvelle solution d'assistance au cavalier (RAS). Le système utilise un radar haute résolution pour détecter les dangers plusieurs fois par seconde, et il le fait en exécutant des algorithmes pour évaluer les alertes des risques et émettant.
Le système a déjà été introduit sur le Piaggio MP3 mais avec un capteur à l'arrière uniquement, mais le système RAS a fait ses débuts à bord du Moto Guzzi Stelvio, offrant une surveillance des angles morts, une assistance au changement de voie, des avertissements de collision avant et un régulateur de vitesse adaptatif.
À la fin de 2026, PFF espère ajouter des fonctionnalités telles que la prédiction de collision arrière stationnaire, tandis que les capteurs d'inversion pourraient également être introduits. RAS est capable de combiner les capteurs avant et arrière, qui surveillent le trafic à proximité. En conséquence, il fournit des avertissements détaillés à travers le tableau de bord et les miroirs du vélo.
Parlant du système, Jean-Claude Coutant, directeur de la technologie de PFF, a déclaré: «Le capteur avant prédit des collisions avec des véhicules dans votre trajectoire, tandis que le capteur arrière prédit des collisions lorsque vous changez de voie ou si un véhicule se trouve dans votre angle mort ou une voie adjacente.
«Le logiciel trace un couloir très spécifique que le vélo parcourt. Si les véhicules se déplacent le long de la périphérie de cela, nous n'agissons pas.»
«Nous pouvons identifier si une cible est statique ou émouvante. En utilisant notre algorithme, nous prédisons les collisions et surveillons le danger en temps réel.»
Il n'y a aucune confirmation sur ce que les autres vélos sont prêts à recevoir le système, mais le Moto Guzzi V100 serait un autre modèle dans la gamme de la marque italienne que nous pourrions en voir bénéficier de cela, bien que cela serait également vrai à propos de la gamme nue d'Aprilia avec le Tuono V4 étant un autre vélo qui nous crie.
