Un croquis de conception pour le dernier ‘Blade
A 15h30 mardi dernier, les médias motards du monde étaient bondés devant le stand Honda à Intermot.
Pas étonnant – la nouvelle Fireblade était à quelques minutes et après les discours des hauts gradés européens et japonais de Honda, la bande-son dramatique a commencé et la moto est apparue au milieu des plooms de neige carbonique.
Une fois la foule dispersée, nous sommes montés sur scène pour examiner de plus près la nouvelle Fireblade SP2 avant de réussir à prendre quelques minutes éphémères avec M. Masatoshi Sato, chef de projet pour la nouvelle Fireblade, pour discuter de la philosophie « Total Control ». derrière la dernière incarnation de la moto sportive phare de Honda. Voici ce qu’il a dit :
Il n’a jamais été question de fabriquer un vélo de course.
«Nous avons eu de nombreuses réunions de planification dès le début du développement de la Fireblade et à ce moment-là, nous avons décidé que nous n’allions pas tout mettre en œuvre pour créer un vélo de course.
« En regardant en arrière à travers l’histoire de la Fireblade, 25 ans en arrière jusqu’à la première, et vous pouvez voir qu’il s’agissait toujours de fabriquer un vélo que tout le monde pouvait apprécier sur des routes sinueuses. C’était un vélo destiné au pur plaisir de conduite, nous voulions donc rester fidèles à cette tradition et nous en tenir aux racines de l’original. C’est pourquoi nous avons décidé de développer la moto comme nous l’avons fait.
Nous voulons que le pilote soit le véritable héros de la moto.
« Je pense que le fait que nous ayons toujours mis le pilote en premier est en grande partie la raison pour laquelle la Fireblade est si populaire. La Fireblade a toujours été construite de telle manière que maîtriser sa maniabilité et pouvoir la contrôler soi-même et trouver le meilleur de ses compétences de conduite a toujours été tout à fait possible. Une grande partie du succès de la Fireblade est due au fait qu’il s’agit d’une moto de sport aussi accessible – pas comme les autres.
Je veux que le SP soit populaire et que le SP2 gagne des courses.
‘J’ai des espoirs différents pour les Fireblades SP et SP2. Le SP est le vélo sur lequel tout le monde peut rouler et tirer le meilleur parti. Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas avoir une bonne journée de piste sur le SP parce que vous le pouvez évidemment et qu’il est également conçu à cet effet, mais c’est une extension de la philosophie du rapport puissance/poids de la Fireblade d’origine et à cause de cela, ce nouveau sera populaire auprès des clients, comme la Fireblade l’a toujours été.
Le SP2 est un concept différent et a donc une cible différente. C’est celui que j’aimerais voir gagner des courses, car il a été construit pour gagner des courses. Espérons qu’avec le SP et le SP2, nous verrons ces deux choses se produire.
