Une faible lumière au bout d’un long tunnel peut apparaître au loin pour Harley-Davidson après avoir affiché son trimestre le plus encourageant depuis quelques années avec une croissance des revenus et seulement une légère baisse des revenus.
Les revenus ont augmenté au troisième trimestre (juillet-août-septembre) tandis que les ventes européennes de Harley-Davidson ont augmenté, bien que les revenus soient toujours en baisse (1,17 milliard de dollars contre 1,27 milliard de dollars en 2019) et que les ventes américaines de HD aient diminué de 8 %.
D’abord et avant tout, ce ne sont pas des chiffres qui suscitent trop d’enthousiasme pour l’instant – la baisse des revenus n’est pas de la petite monnaie, après tout – mais compte tenu du bouleversement de la stratégie Hardwire initiée par Jochen Zeitz de Harley-Davidson et de la crise provoquée par la pandémie de coronavirus et les confinements, c’est un pas dans la bonne direction.
De plus, alors que les détails complexes de la stratégie Hardwire restent un peu mystérieux pour l’instant, nous savons que Harley-Davidson absorbe de lourds impacts pour le plus grand bien, y compris les frais de sortie du marché indien et la décision de mettre un tout nouveau modèle – le Bronx – en veilleuse pour l’instant.
En fait, les fortunes de Harley-Davidson 2020 sont assez en ligne avec le marché plus large avec des ventes entravées par le verrouillage susmentionné, avant de bénéficier ensuite de la flambée des ventes dans les mois suivants.
Fondamentalement, comme le souligne RideApart, le boom du secteur de l’aventure semble laisser Harley-Davidson manquer un tour puisqu’il n’a pas encore pénétré ce marché.
La semaine dernière seulement, nous avons eu un aperçu de la nouvelle Pan America sur les sols européens alors qu’elle partait en tournée des concessionnaires sur le continent pour susciter l’intérêt pour une machine qui attendait depuis longtemps dans les coulisses.
Alors que les tentatives de Harley-Davidson pour percer de nouveaux marchés – en particulier ceux qui n’étaient pas traditionnellement si populaires aux États-Unis – ont été plus manquées que réussies, il y a une confiance tranquille que Pan America a ce qu’il faut pour côtoyer des goûts de La R 1250 GS Adventure conquérante de BMW.
Même ainsi, cela signifie que la Pan America – pour tous ses noms étoilés – est un modèle crucial pour Harley-Davidson au sens mondial, avec le bébé Harley 338R plus banal mais logique qui se prépare à être lancé en Asie. .
La Harley-Davidson des États-Unis pourrait s’orienter davantage vers le maintien de son activité principale de croiseur, mais comme le montrent ces ventes européennes en hausse, elle ne devrait pas encore ignorer son potentiel ailleurs.
