Si vous roulez à Londres, vous saurez déjà la douleur de l'Ulez. Que vous soyez sur un 125 qui ne gratte pas tout à fait le test des émissions, ou que vous ayez une machine plus ancienne mais parfaitement en état de rouler qui, selon le système, est sale, la charge pique.
Ce qui est pire, c'est que, selon une série d'affaires judiciaires, les signes mêmes vous indiquant le programme sont illégaux. Et pourtant, Transport for London (TFL) continue malgré tout.
Cette semaine, le boss de la société d'échafaudage et épine polyvalente à l'équipe de TFL, Noel Willcox, était de retour au tribunal pour la troisième fois. Il a déjà battu les costumes deux fois, prouvant que la signalisation Lez et Ulez à travers Londres ne répond pas aux normes juridiques. C'est vrai, les signes d'alerte destinés à vous dire que vous entrez dans la zone sont techniquement illégaux. Malgré cela, TFL est toujours en train de profiter avec plaisir.
Willcox, dont les véhicules de l'entreprise ont accumulé 11 500 £ d'amendes, dit que TFL utilise des «tactiques de bully boy» pour ignorer les décisions précédentes. En 2021 et 2023, il a remporté ses cas, seulement pour trouver TFL qui laboure, les affaires comme d'habitude et l'envoi des amendes malgré tout. Il n'est pas le seul non plus – les cavaliers et les conducteurs de la ville paient des frais et des pénalités grâce aux signes qui, selon les tribunaux, ne répondent pas à la norme appropriée.
Mais ce dernier tour ne s'est pas déroulé. Le juge s'est rangé du côté de l'argument de TFL selon lequel l'arrêt du programme serait trop coûteux et nuirait à la qualité de l'air de Londres. En d'autres termes, oui, les signes peuvent ne pas être légalement corrects, mais la résolution du problème serait trop perturbatrice – lisez cela comme cher. Ainsi, les charges continuent de couler, et les motocyclistes, les conducteurs de fourgonnettes et les camionneurs qui se trouvent la facture sont laissés haut et secs.
Pour ajouter l'insulte à la blessure, des frais ont été accordés contre Willcox – l'homme qui a déjà montré, deux fois, que la signalisation est illégale. Il a le droit de faire appel à un tribunal supérieur, mais c'est une autre série de frais juridiques empilés sur tout le reste.
Howard Cox de Fairfueluk l'a appelé une bataille «David et Goliath» – l'établissement avec ses avocats et ses poches profondes broyant le petit gars. Il estime les «pue» au pouvoir, et pour être juste, si vous êtes un motard qui a déjà eu une de ces lettres TFL redoutées à travers le post, il est difficile de ne pas être d'accord.
Pour les motocyclistes, la piqûre est disponible en deux parties: si votre vélo ne respecte pas la norme requise des émissions Euro 3, vous serez frappé par la charge quotidienne de 12,50 £ à chaque fois que vous roulez dans la zone. Miss Paying, et les choses dégénèrent rapidement, TFL vous giflant avec une pénalité de 180 £, qui est divisée par deux à 90 £ si vous toussez dans les 14 jours. Pour les navetteurs et les conducteurs de livraison qui se penchent dans et hors du centre de Londres, cela peut rapidement augmenter jusqu'à des centaines de livres par mois, simplement pour l'utilisation d'une machine qui pourrait être parfaitement en état de route mais qui tombe en faute des règles.
Le point à retenir est simple: le système est empilé contre vous. Que les signes soient légaux ou non, les charges atterriront toujours sur votre paillasson. Et à moins que quelque chose ne change dans les tribunaux, Sadiq Khan et TFL semblent heureux de continuer à avertir les automobilistes de Londres – deux roues incluses.
