Comme c’est le cas dans le monde moderne (on l’aime ou on le déteste), le jumeau parallèle crossplane est roi et les nus se transforment en motos de sport peu de temps après leur lancement. Cela semble se reproduire l’année prochaine, comme le souligne la Suzuki GSX-8R dans les documents d’homologation découverts par la presse.
Il n’y a pas beaucoup de spécifications, mais il y a quelques pépites d’informations suffisamment juteuses pour vous intéresser, au moins jusqu’à ce que nous posions les yeux sur la moto – probablement au salon EICMA de Milan dans quelques mois. .
Le document suggère qu’il s’agit d’une conversion directe de la Suzuki GSX-8S, avec le même cadre, le même moteur, la même suspension et les mêmes freins. C’est une décision judicieuse, et comme nous l’avons vu avec des motos comme la Yamaha R7 (de la MT-07) et l’Aprilia RS660 (devenue la Tuono 660), il n’y a aucune raison pour que la formule ne fonctionne pas.
Ce n’est pas tout à fait la même chose, cependant, et, avec le carénage et les supports de montage supplémentaires, la GSX-8R pèse 3 kg de plus que la machine nue, soit 205 kg prête à rouler. L’empattement du vélo est exactement celui du nu, bien que la hauteur indiquée soit plus grande (1 135 mm) et que le vélo soit 5 mm plus étroit grâce aux clips remplaçant les barres plates standard.
Le moteur de la moto semble avoir les mêmes spécifications que celui de la GSX-8S, avec une puissance de 83 ch et un couple de 57,5 lb-pi. Il y aura probablement quelques modifications à l’ensemble final, et nous nous attendons à ce que Suzuki pour peaufiner la cartographie et éventuellement changer la vitesse pour ce vélo plus orienté piste.
Que signifie la Suzuki GSX-8R pour le marché des motos de sport ?
Le nouveau modèle propulserait Suzuki dans la classe supersport moderne des bicylindres, aux côtés des RS660 et R7. Ce ne sera pas le leader de la catégorie, ce gong appartient à l’Aprilia grâce à sa puissance plus élevée et à sa suite électronique étendue. Cela l’emporterait cependant sur la petite R7 sur plusieurs fronts et pourrait pousser Yamaha à mettre à jour ce modèle pour éviter de perdre du terrain dans ce secteur en plein essor.
La GSX-8R pourrait également être une option viable dans la catégorie des courses supertwin (qui est établie dans les courses sur route et qui reviendra au BSB sous la forme du Championnat national de motos sportives en 2024) et, bien que Suzuki ait (à titre officiel au moins) s’éloignant généralement des sports mécaniques à deux roues, certains coureurs privés peuvent apprécier le châssis doux et le moteur percutant de la moto.
Suzuki GSX-8S contre Yamaha MT-07 Face à Face
Il s’agit d’une page mise à jour initialement publiée en juin 2023, la page originale peut être consultée ci-dessous :
LANCÉES à la fin de l’année dernière, les Suzuki GSX-8S et Suzuki V-Strom 800DE sont devenues les premiers tout nouveaux modèles de Suzuki depuis un certain temps, et elles ont annoncé une nouvelle plate-forme moteur et un nouveau châssis de la marque japonaise.
Maintenant, cependant, l’attention s’est déplacée du nu des poids moyens, et tous les regards sont tournés vers ce que Suzuki pourrait faire avec la plate-forme à double parallèle à partir d’ici. Avec sa moto nue, beaucoup évoquent une éventuelle nouvelle moto de sport de Suzuki dans un avenir pas si lointain, la célèbre Young Machine laissant entendre que c’est cette moto qu’ils s’attendent à voir faire son apparition ensuite. Cette rumeur a touché une corde sensible chez le concepteur de motos et YouTuber Mich Superbikes, qui a entrepris de créer sa propre version d’une machine entièrement carénée basée sur la GSX-8S, quelque chose qui pourrait, si cela se produisait, devenir une GSX-8R – voir la vidéo ci-dessous. .
Ce serait une décision intéressante pour Suzuki, qui a récemment supprimé l’emblématique GSX-R1000 de sa gamme et a annoncé son retrait du sport automobile à titre officiel. Maintenant que vous regardez le Site Web de Suzuki Royaume-Uni seules les Haybusa et GSX-R125 pourraient être définitivement qualifiées de « motos de sport », flanquées de la Katana rétro et de la GSX-S1000GT de tourisme sportif. Une GSX-8R pourrait contribuer à ajouter un peu de profondeur à la gamme, ainsi qu’à combler le vide laissé par la très appréciée (et manquée) moto de sport SV650.
Si Suzuki travaille effectivement sur une GSX-8R, elle occuperait une place de choix dans le monde de la moto, probablement bientôt rejointe par la très médiatisée Yamaha R9 sur laquelle on travaillerait. La grande question autour de la GSX-8R est cependant de savoir si la marque japonaise a l’argent et l’envie de la développer et de la commercialiser.
Essai de la Suzuki GSX-8S 2023
