La version rétro de Suzuki sur sa plate-forme de poids moyen vient d'être renforcée avec probablement la palette de couleurs la plus cool que nous ayons vue toute l'année.
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La toile du nouveau look est la GSX-8TT, tandis que l'inspiration vient apparemment de l'emblématique GS1000 de la fin des années 70 et du début des années 80. Il y a une paire de nouvelles couleurs à proprement parler, mais la plus évocatrice et la plus accrocheuse est la rouge que vous pouvez voir en haut de la page.
Officiellement appelée Candy Daring Red, la nouvelle couleur orne le réservoir de carburant, le siège et le capot de phare, tandis que le capot et le réservoir de carburant sont ornés de décalcomanies rayées dorées et noires. L'autocollant du nom du modèle de la moto sur la selle utilise également les mêmes couleurs.
L'ajout de roues dorées renforce encore davantage l'apparence du vélo, car tout le monde sait que les roues dorées rendent un vélo plus rapide et plus agréable à l'œil.
Sous cette nouvelle peinture, cependant, c'est comme d'habitude pour la GSX-8TT. La moto utilise le moteur bicylindre parallèle de 798 cm3 de Suzuki, produisant 80 ch à 8 500 tr/min et 57 lb-pi de couple à 6 800 tr/min, avec une boîte de vitesses à six vitesses et un embrayage à glissement.
Il existe trois modes moteur, un contrôle de traction et un changement rapide, tandis que la suspension provient de KYB avec des fourches USD de 43 mm à l'avant et un mono-amortisseur réglable en précharge à l'arrière. Le freinage est assuré par deux disques avant de 310 mm avec des étriers Nissin à quatre pistons.
Le TT dispose d'un réservoir de carburant de 16,5 litres, d'un écran TFT, d'un éclairage LED et d'une batterie lithium-ion légère. Le poids à vide est de 203 kg, tandis que la hauteur du siège est de 810 mm.
La grande différence entre la GSX-8TT et la GSX-8T reste le capot de phare du TT et le réservoir de carburant légèrement plus grand du TT, qui intègre une prise d'air aérodynamique pour faciliter la circulation de l'air à des vitesses plus élevées. Il gagne également un sabot moteur et, bien sûr, un look général légèrement plus racé.
Ainsi, même si la nouvelle version rouge et or n'apporte aucun changement mécanique, elle donne au poids moyen rétro de Suzuki une autre façon de se démarquer. Et franchement, nous pensons que celui-ci a l’air plutôt bien.
