Le constructeur chinois de motos CFMoto développe un nouveau système de suspension électronique prédictive.
La suspension électronique n’est pas une nouveauté dans le domaine de la moto, mais elle reste généralement réactive dans sa nature : la roue roule le long de la route, et lorsqu’elle roule sur des irrégularités particulières de la surface de la route, la suspension s’ajuste pour faire face à cette incohérence.
Le nouveau système de CFMoto avancerait le point auquel la suspension s’ajuste en cas d’incohérence de la surface en utilisant une caméra montée à l’avant pour examiner la surface de la route devant la moto et préparer la suspension en prévision d’une bosse ou d’un obstacle. trou, par exemple, il détecte.
Les brevets qui montrent le nouveau système de CFMoto ont été publiés la semaine dernière par Cycle World, qui note qu’il est présenté sur un 1250 TR-G – le vélo de tourisme de grande capacité de CFMoto utilisant un moteur dérivé du bicylindre en V KTM LC8 qui est principalement construit pour utilisation par la police.
Les documents décrivent le système comme un « système de contrôle des amortisseurs, qui comprend une caméra ». Le contrôleur reçoit des informations de la caméra et effectue des réglages de l’amortissement de la suspension avant et arrière en fonction de ces informations.
Ce n’est pas un système particulièrement nouveau si l’on considère le monde des véhicules à quatre roues. Là-bas, Mercedes travaille avec ce type de suspension électronique prédictive depuis le milieu des années 2010.
En moto, par contre, c’est assez distinct. Bien qu’un nombre croissant de motos de série soient désormais commercialisées avec des caméras intégrées, les utilisations les plus courantes de ces caméras sont les aides à la conduite comme le régulateur de vitesse ou les avertissements d’angle mort, par exemple. Leur utilisation pour une suspension active préventive est logique, mais c’est quelque chose d’assez nouveau pour le motocyclisme.
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