Triumph a ajouté un peu de plaisir à trois cylindres au secteur des poids moyens en 2020, avec la révélation de son Trident 660 nu, alors entrée de gamme. Rapide, esthétique et proposé à un prix compétitif, le Trident a connu un succès instantané auprès des nouveaux pilotes et des journalistes.
Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas de place à l'amélioration, et quatre ans après que nous avons testé le vélo pour la première fois, sa version de deuxième génération vient d'être révélée. Si vous étiez fan du vélo d’origine, n’ayez crainte. Stylistiquement parlant, il s'agit toujours d'un Trident, même si avec un échantillon de nouvelles couleurs et d'options graphiques parmi lesquelles choisir, il est sans doute plus beau que jamais.
Quoi de neuf sur la Triumph Trident 660 2025 ?
Mécaniquement, la moto ressemble beaucoup à celle qu'elle remplace, et même si certains murmuraient que la moto bénéficierait du moteur plus sportif que l'on trouve dans la Daytona 660 avec ses corps de papillon individuels, cela s'avère faux. Ce que vous obtenez alors est un moteur trois cylindres en ligne refroidi par liquide, produisant 81 ch et 47 lb-pi de couple. Les spécifications standard du vélo ont cependant été améliorées pour 2025, car le nouveau vélo sera équipé de série d'un quickshifter.
D'autres améliorations prennent la forme d'une suspension améliorée grâce aux composants internes Showa SFF Big Piston qui arrivent désormais sur le vélo nu de poids moyen. La suspension arrière comprend toujours un amortisseur arrière Showa réglable en précharge uniquement. Comme auparavant, le Trident 660 est stoppé par des étriers Nissin à deux pistons et disques de 310 mm à l'avant et un disque mono piston de 255 mm à l'arrière. Le système de freinage de la moto reçoit également une amélioration en termes de spécifications grâce à l'inclusion de l'ABS en virage remplaçant le système traditionnel à deux canaux trouvé sur le modèle sortant.
Une autre mise à jour électronique bienvenue pour la nouvelle moto est l'inclusion du régulateur de vitesse en standard, ce qui n'est pas une évidence dans le segment. La seule autre option que vous pourriez envisager comme étant une nue de poids moyen A2 restreinte qui l'obtient est l'Aprilia Tuono 660, plus performante et beaucoup plus chère.
Heureusement pour nous, comme nous aimons beaucoup le style du Trident, Triumph n'a pas modifié le look de la moto, à l'exception d'une multitude de nouvelles couleurs audacieuses et d'options graphiques. Certains des matériaux utilisés ont cependant été modifiés, notamment un nouveau joug supérieur en aluminium forgé et une pédale de frein en aluminium forgé.
Les options de couleurs pour 2025 incluent le jaune cosmique, le bleu cobalt et le rouge Diablo, avec des touches de noir saphir et des rayures blanches diagonales. Il existe également une palette de couleurs Jet Black plus furtive pour ceux qui recherchent une esthétique plus maussade.
Prix et disponibilité du Trident 660 2025
Le Trident 660 2025 sera disponible à partir de 7 895 £ OTR pour l'option Jet Black et de 7 995 £ pour les options colorées. Les vélos peuvent être configurés dès maintenant sur le Site Internet de Triomphe et les vélos devraient être chez les concessionnaires en décembre.
