Si vous êtes actuellement un employé de KTM, vous voudrez peut-être y réfléchir à deux fois avant d'offrir à vos enfants des cadeaux très coûteux pour Noël. Les choses avancent très vite car les actionnaires majoritaires de la marque réclament de grands changements et de fortes réductions.
Pour vous mettre au courant, ces dernières semaines, nous avons appris que le calendrier de production de KTM était complètement déréglé, qu'elle avait tué la production de motos de GasGas en Espagne, que le nom de sa société mère avait changé de Pierer Mobility AG à Bajaj Mobility AG et que le patron de Bajaj – l'actionnaire majoritaire de KTM – pensait que « la fabrication européenne est morte ».
Au milieu de tout cela, nous entendons maintenant que Bajaj est désireux de réduire les coûts de plus de 50 pour cent chez KTM – en grande partie en montrant la porte à la direction de KTM.
« Jusqu'à présent, ce que nous observons, c'est qu'il existe une opportunité de réduire les frais généraux de plus de 50 pour cent », a récemment déclaré le directeur général de Bajaj, Rajiv Bajaj, à la chaîne indienne CNBC-TV18. « Cela couvre la R&D, cela couvre tous les domaines marketing, y compris les courses. Cela couvre tous les domaines opérationnels. »
Bajaj a eu des mots durs à l'égard de la culture d'entreprise de KTM et leur impute l'essentiel de la responsabilité de ses difficultés.
« C'est un problème qui n'est pas causé par 98 ou 99 pour cent des employés de KTM », a-t-il déclaré. « C'est un problème de la haute direction de KTM. »
À cette fin, Bajaj affirme que son équipe a passé les derniers mois à couper le souffle à la direction de KTM, mais que le nombre de postes de direction est « encore trop élevé ».
Il dit que les effectifs sont passés d'environ 6 000 personnes à 4 000 personnes, mais « sur ces 4 000 personnes, seulement 1 000 personnes environ sont des cols bleus… C'est vraiment déroutant, car ce sont les cols bleus qui fabriquent les motos. »
Bajaj soutient que l'entreprise doit être considérablement rationalisée et semble suggérer que la plupart des postes de direction devraient quitter le siège de KTM, à Mattighofen, en Autriche, pour « l'Inde ou ailleurs ».
Il est certainement vrai que KTM s'est mis dans le pétrin. Avant que Bajaj n'arrive plus tôt cette année avec un accord de sauvetage estimé à 800 millions d'euros (environ 704 millions de livres sterling), l'entreprise était un désastre financier, avec quelque 265 000 vélos invendus dans son inventaire.
Il y a des signes indiquant qu'il envisage d'aller de l'avant – par exemple, les rumeurs abondent concernant l'arrivée d'un Brabus 1400 à l'EICMA – mais il est clair que KTM n'est pas encore sorti du bois. Il sera intéressant de voir à quoi ressemblera KTM lorsque la poussière sera enfin retombée.
