L'ancien chef d'équipe du MotoGP, Ramon Forcada, qui a travaillé aux côtés de Jorge Lorenzo chez Yamaha, a déclaré que Pirelli voulait supprimer le système actuel de pénalités de pression des pneus, pour ensuite être « forcé » de le conserver.
Pirelli, qui devrait remplacer Michelin, fournisseur de pneus MotoGP de longue date, en 2027, souhaitait supprimer le système dès la saison prochaine.
Dans l’état actuel des choses, les pilotes MotoGP doivent effectuer au moins 30 % d’un sprint et 60 % d’un Grand Prix avec une pression de pneu avant supérieure à la limite minimale de 1,8 bar.
S'ils ne le font pas, cela peut entraîner des pénalités de huit ou 16 secondes respectivement pour les sprints et les grands prix.
La règle de la pression des pneus s'est parfois révélée très impopulaire, tant auprès des pilotes que des fans, car elle a entraîné la perte de nombreux podiums.
Cela a également amené des pilotes à reculer afin d'éviter une pénalité, notamment Jorge Martin lors du Grand Prix d'Indonésie le week-end dernier alors qu'il menait le Sprint. Il finirait quatrième après avoir couru hors de l'avant-dernier virage, mais le problème de pression des pneus est réapparu dimanche lorsque Pedro Acosta et Marc Marquez ont échangé leurs positions à plusieurs reprises pour tenter de gérer la pression à l'avant.
Acosta a fustigé le système de pénalité de pression des pneus après la course, déclarant aux journalistes : « Je veux dire, nous ressemblions à des ânes.
« Je veux dire, je pense qu'il [Marc Marquez] avait les mêmes problèmes que moi parce qu'il m'a laissé passer. Je ne sais pas. Je comprends qu'il faut avoir un minimum de pression avant de partir en course, mais on ne peut pas décider… par exemple, hier, Martin.
«J'imagine que sa race pensait que [Marco] Bezzecchi et Marc allaient être devant. Vous ne pouvez pas contrôler ce que font les autres. Je pense que nous devrions avoir une pression minimale avant de commencer sur la grille, et ensuite ce qui se passe arrive. Vous ne pouvez rien faire.
Cependant, il semble que le système actuel restera exactement le même pour 2027, selon Forcada.
S'exprimant sur le podcast Duralavita, Forcada a déclaré :
« D'après ce que j'ai entendu, Pirelli voulait faire quelque chose de complètement différent. Pirelli m'a dit qu'il y aurait un règlement, mais qu'il n'y aurait pas de pénalités d'après-course ni de modifications des résultats en raison des pressions. Et ce processus est en fait assez simple : il suffit de les vérifier au préalable, puis de les vérifier sur la grille. »
« Cependant, les contrôles sur la grille sont très compliqués, principalement à cause du problème de température. [It’s] comme ils le font avec le carburant ; le carburant est contrôlé une heure avant [the race] et une heure avant, les réservoirs sont scellés et c'est tout.
« Eh bien, assurez-vous de faire les pressions une demi-heure avant la course car le fait est que si vous le faites correctement sur la grille, cela pourrait être un problème. [They will keep penalising] parce qu'ils y sont obligés. Et en plus, je suppose qu'ils n'ont pas non plus envie d'entrer comme un taureau dans un magasin de porcelaine et de dire 'J'arrive ici, je vais tout gâcher pour toi et je vais te montrer que c'est un désastre'.»
