Le Flux Motorcycles Primo est un vélo tout-terrain de 85 ch et 553 lb-pi

NOUS, à Visordown, croyons depuis longtemps que dans le monde actuel, le secteur tout-terrain est celui où l’énergie électrique est actuellement la mieux adaptée. C’est l’une des raisons pour lesquelles ce nouveau vélo tout-terrain électrique Primo de Flux Motorcycles nous fait tous mousser à la bouche !

Dégoulinant d’un kit haut de gamme, le Primo est doté de suspensions KYB et Öhlins – respectivement à l’avant et à l’arrière – et les performances du moteur électrique sont tout simplement époustouflantes. L’unité minuscule de 7,7 kg produit un énorme 85 ch, ce qui la rend déjà plus puissante que la plupart des machines à moteur à combustion interne de 450 cm3. Comme pour tout vélo électrique, le couple est vraiment ce dont il s’agit, et sur ce front, la nouvelle machine ne déçoit certainement pas. Avec 553 lb-pi de couple proposés (à partir de zéro régime obvs), le Flux Primo a plus de grognement qu’un Tesla Model 3 (302 lb-pi).

Le moteur du vélo est également refroidi à l’eau, avec un petit radiateur niché à l’endroit traditionnel pour garder les choses au frais sous tension. De plus, les cellules de la batterie sont signalées comme ayant chacune un circuit de refroidissement individuel, pour aider à réduire les chutes de tension lors de la conduite intensive.

Ailleurs sur le vélo, il est tout aussi impressionnant, avec des fourches entièrement réglables KYB de 48 mm haut de gamme et un amortisseur arrière entièrement réglable Öhlins TTX. Le cadre du vélo est créé par HM Moto et ressemble plus qu’à l’élément trouvé sur le CRF450F.

Fait intéressant, le Primo utilise un système de récupération d’énergie pour récupérer l’énergie créée en ralentissant le vélo. Il est ensuite réinjecté dans la batterie, comme une sorte de prolongateur d’autonomie pour maximiser les performances sur les trajets plus longs. Une autre technologie intéressante est l’inclusion d’un « embrayage virtuel ». Nous ne pouvons pas en savoir beaucoup sur la façon dont cela fonctionnerait, mais nous imaginons que c’est quelque chose comme le système trouvé sur les premiers vélos d’essai Electric Motion et il est peu probable qu’il soit hydraulique.

Le prix du Flux Primo n’est pas encore connu, pas plus qu’une date de livraison. La société a cependant un site Web officiel, et plus encore on y trouve des informations.

Test de l’EPure Race d’Electric Motion