Le célèbre concepteur de motos JT Nesbitt récidive et sa dernière moto vise l'ère moderne du tout électrique.
La machine, simplement appelée Magnolia 4, rappelle une époque oubliée de la conception de motos américaines, lorsque les moteurs à quatre cylindres en ligne étaient montés en ligne avec le cadre et les roues de la moto – et non en travers du cadre comme c'est plus courant aujourd'hui. C'est une méthode de construction d'une moto que Nesbitt veut réexaminer, et bien que son apparence extérieure semble rétro, ce qui se cache à l'intérieur est loin de l'être.
Cela commence avec ce magnifique quatre cylindres en ligne. Il est authentique dans le sens où il possède un alésage et une course sur-carrés à faible contrainte de 3,125 pouces x 3,50 pouces (79,375 mm x 88,900 mm), ce qui donne une capacité totale de 107 pouces cubes ou 1753 cm3. La conception à course longue a été choisie non seulement pour donner à la moto un couple élevé à bas et moyen régimes (ce qui faisait la réputation des motos de l'époque), mais aussi pour conférer une certaine longévité à l'ensemble grâce à une meilleure stabilité du piston dans l'alésage.
Le moteur et le cadre d'une moto rétro
À l'inverse, le moteur est de type crossplane, comme on le retrouve dans la myriade de bicylindres parallèles que nous voyons aujourd'hui et aussi dans les motos sportives haut de gamme comme la Yamaha R1. Le vilebrequin crossplane de ce moteur a cependant été sélectionné pour sa nature équilibrée et non pour une puissance de pointe.
Une version plus compacte du Magnolia 4
Ailleurs sur la moto, on retrouve d'autres clins d'œil à une époque révolue, soutenus par des modifications et des méthodes de fabrication modernes, la suspension et les freins étant la zone la plus visible. Comme certains des modèles créés par Nesbit pour les marques de motos Confederate et plus tard Curtiss, la Magnolia 4 sera dotée d'une partie avant de type poutrelle. Si vous voulez savoir comment cela fonctionne, consultez notre page qui explique les différents types de conceptions de suspension avant de moto. Et tout comme sur des motos comme la Hellcat et la Wraith, la fabrication CNC moderne et le titane seront utilisés avec des composants et des amortisseurs haut de gamme.
Il s'agit peut-être de rendus sur un écran d'ordinateur, mais Nesbit semble suffisamment confiant pour qu'au moins quelques exemplaires de la moto parviennent à la production. La phase suivante consistera à créer et à mettre au point un modèle grandeur nature, suivi, à terme, de la construction de 12 motos et de leur vente à des fans de motos classiques (probablement) assez aisés.
Vous pouvez en savoir plus sur le projet sur le site officiel.
