Il existe cependant des groupes des deux côtés de la barrière, et même si de nombreux groupes industriels et groupes de pression sont heureux de voir une réflexion sensée se dérouler au Parlement, d’autres préféreraient voir une orientation plus cohérente de la part du gouvernement.
Il semble que les constructeurs de véhicules à quatre roues, dont beaucoup sont déjà bien plus avancés sur la voie de l’électrification que leurs homologues à deux roues, sont plutôt négatifs à l’égard de cette décision, tandis que les groupes de pression des motocyclistes, comme le Conseil national des motocyclistes (NMC), sont beaucoup plus favorables. plus positif.
Le MCIA semble être à l’origine des réticences du Premier ministre, même si, lorsqu’il s’est entretenu avec le directeur général du MCIA, Tony Campbell, il a appelé à une certaine prudence. D’un côté, cela pourrait donner aux fabricants un peu plus de temps pour développer et améliorer certaines technologies, mais de l’autre, cela pourrait nous laisser en décalage avec notre voisin le plus proche, l’UE.
S’adressant exclusivement à Visordown, il a déclaré :
« Nous poussons le gouvernement à penser au-delà de la simple électrification, car celle-ci ne devrait pas être prédéterminée par sa politique. Nous avons besoin que le gouvernement soit plus ouvert d’esprit à l’égard des carburants à carbone net et qu’il permette à la technologie et à l’innovation de trouver la bonne solution, et non à des politiques binaires qu’il lui est facile de légiférer.
« Il est essentiel que le Royaume-Uni ne vole pas seul en matière de réglementation de notre secteur, alors que le secteur automobile préférerait s’aligner sur l’Europe, ils ont accepté la date de 2030 car le marché britannique représente deux millions d’unités par an et ne pose donc pas de problème ( et les aide également à se préparer pour la date UE 2035). Les automobiles ne semblent pas satisfaites, une fois que le mandat des véhicules zéro émission (ZEV) sera publié, cela ne fera aucune différence pour eux. Ce que vous voyez maintenant, c’est de la pure politique.
« Notre secteur représente environ 110 [thousand] à 120 000 unités par an, si nous sommes en désaccord avec l’UE ; les gammes de modèles pourraient potentiellement être réduites, ou certains fabricants pourraient choisir de ne pas être présents au Royaume-Uni jusqu’à ce que d’autres grands marchés s’alignent à nouveau, c’est un risque important.
En résumé, la plupart des groupes de motards semblent être plus positifs à l’égard de la décision du Premier ministre, et cela semble être motivé par le fait qu’ils représentent des secteurs qui ne sont pas aussi avancés sur la voie de l’électrification. L’industrie de la voiture électrique est assez bien implantée (même si les infrastructures ne le sont pas), ce qui explique cette fracture entre constructeurs de deux et quatre roues. Il existe également un argument en faveur du type de personnes que représentent les groupes de motards, tels que le MCIA et le NMC. Les motos sont souvent le moyen de transport choisi par les personnes à faible revenu, et si dans certains cas, une moto peut être un objet d’aspiration, pour un plus grand nombre, il s’agit du trajet pour se rendre au travail, au magasin ou pour poursuivre ses études à temps plein. Il existe un argument selon lequel un passage forcé à l’énergie électrique pourrait frapper bien plus que quiconque les membres du public à faible revenu.
Il s’agit d’une page mise à jour, initialement publiée le 20 septembre 2023, la page originale est visible ci-dessous
Le Premier ministre britannique a pris cet après-midi la décision de repousser l’interdiction des nouveaux véhicules essence et diesel, passant de 2030 à 2035, nouvelle date d’entrée en vigueur de l’interdiction.
Cette décision intervient après des jours de spéculation et signifie au moins que les automobilistes savent clairement quand l’interdiction entrera en vigueur.
Il s’agit d’une actualité de dernière minute et cette page sera mise à jour au fur et à mesure que de plus amples détails arriveront.
Le Conseil National des Motocyclistes réagit
Le Conseil national des motocyclistes s’est prononcé en faveur d’un éventuel revirement par rapport à l’échéance de 2030 pour l’interdiction de la vente de véhicules neufs essence et diesel.
Lorsqu’il a été contacté pour commentaires, le Conseil national des motocyclistes a déclaré à Visordown :
« La nouvelle de la refonte de M. Sunak sur le zéro net est la bienvenue. Nous attendons avec impatience des décisions de bon sens qui permettront au Royaume-Uni de s’aligner sur les évolutions internationales en matière de décarbonation.
« Le NMC préconise depuis longtemps qu’une approche sensée et pragmatique soit adoptée en matière de décarbonation des motos, en travaillant avec des partenaires internationaux et en soutenant le développement d’une gamme de technologies et de carburants alternatifs. Nous sommes impatients de travailler avec les ministres et les responsables sur une nouvelle approche, qui développe des options durables et réalistes qui soutiennent pleinement l’objectif zéro émission nette d’ici 2050. »
BBC News a cité « plusieurs sources » au sein de Downing Street, qui affirment qu’un discours de M. Sunak devrait arriver dans les prochains jours concernant les changements apportés au programme vert du gouvernement.
Il a été rapporté que M. Sunak s’apprêterait à présenter « sept changements politiques fondamentaux » tout en affirmant que le Royaume-Uni est un leader mondial dans le domaine de la décarbonation. L’argument de Sunak sera que le Royaume-Uni a ouvert la voie en matière de réduction de sa production de carbone, allant même jusqu’à le dépasser par rapport à d’autres pays du monde, permettant ainsi au pays de modifier plusieurs aspects de son approche verte. Il s’agit notamment du report de l’interdiction de vente de véhicules à moteur thermique essence et diesel prévue en 2035.
La nouvelle intervient juste un jour après que la Petrol Retailers Association (PRA) a publié une déclaration dans laquelle elle se dit « de plus en plus sceptique » quant aux projets de décarbonation, et a demandé au gouvernement de clarifier comment il envisageait d’aller de l’avant alors que les infrastructures nécessaires pour y parvenir sont loin d’être disponibles. jusqu’au niveau nécessaire.
Alors que de nombreux motards y verront une bonne chose, certains députés craignent que ne pas pousser le Royaume-Uni vers l’ère électrique pourrait laisser le pays à la traîne du reste du monde, étouffant les emplois et empêchant les investissements. La BBC rapporte que la députée du Parti Vert, Caroline Lucas, a qualifié le retour en arrière de « économiquement analphabète, historiquement inexact et écologiquement stupide ». Nous nous demandons cependant si Caroline a déjà senti une grille de RD350 à deux temps passer en pleine conversation. Cela pourrait la faire changer d’avis.
Certains sont cependant heureux de voir le gouvernement envisager des choses que, semble-t-il, beaucoup de gens souhaitent. Un haut député conservateur, qui, selon la BBC, ne voulait pas être nommé, aurait déclaré qu’il était heureux de voir un certain « réalisme » de la part du Premier ministre sur la carboneutralité.
