Le ministre des Transports, Jesse Norman MP, était présent à la première conférence annuelle de la Motorcycle Industry Association (MCIA) et a parlé à la fois du passé et de l’avenir de l’industrie britannique de la moto.
Jesse Norman MP est le ministre d’État chargé de la décarbonation et de la technologie au sein du ministère des Transports (DfT). Par conséquent, il n’est peut-être pas surprenant que sa vision optimiste de l’avenir de la moto au Royaume-Uni se concentre principalement sur les véhicules à zéro émission.
« Au sein du gouvernement, nous partageons cette ambition de réaliser le plein potentiel des véhicules légers à zéro émission, d’atteindre les objectifs environnementaux et d’atteindre et de construire les systèmes écologiques de transport du futur », a déclaré M. Norman.
« Maintenant, cela est souligné non seulement par notre désir d’agir, mais aussi d’apprendre. Et le gouvernement, comme vous le savez, a lancé une étude de faisabilité afin d’en savoir plus sur la manière dont le secteur stimule l’offre avant la demande, comment nous pouvons attirer de nouveaux acteurs sur le marché, comment nous pouvons stimuler les investissements et réduire les coûts de fabrication et comment nous pouvons offrir de nouvelles carrières passionnantes à ceux qui travaillent dans et autour d’une industrie nouvellement durable. »
Bien que l’industrie de la moto s’oriente vers la durabilité, elle est actuellement largement non durable, et la plupart des motos produites dans le monde et vendues au Royaume-Uni sont à émission non nulle. Une partie de l’avenir de l’industrie consiste donc à éliminer progressivement ces vélos, ce qui présente un défi compliqué.
M. Norman a souligné la nécessité d’un « engagement continu, de l’expertise, de la collaboration de l’industrie » dans le processus d’élimination progressive des motos à émission non nulle.
« C’est ce qui va faire de l’écosystème de la catégorie L, cet écosystème plus large, un espace fertile pour la croissance, et la croissance est notre objectif, comme c’est le vôtre, pour 2023 », a déclaré M. Norman.
De plus, M. Norman a parlé de la nécessité de « voir plus grand et d’agir avec plus d’audace » en ce qui concerne la réduction des émissions de carbone. Il a décrit le changement que connaît actuellement l’industrie de la moto comme une « révolution » plus qu’une « évolution », et a déclaré qu' »il est également important de dire que la réduction du carbone reste un grand moteur de changement ».
Qu’il soit « plus grand et […] plus audacieusement » signifie un rythme plus rapide de décarbonation, une adoption plus rapide et plus unifiée des vélos électriques, ou l’examen de solutions alternatives zéro émission aux batteries électriques n’est pas clair.
Quant à sa vision de l’avenir des transports au Royaume-Uni, M. Norman a été assez clair. « Il est clair pour moi maintenant qu’avec les dates de fin de vente des voitures et des camionnettes à émissions non nulles déjà en place, nous devons égaler cette ambition pour tous les véhicules de catégorie L. Et cela nous ouvrira vers un avenir où nos routes seront, si nous le jouons bien, moins encombrées, offrant non seulement une réduction tangible du carbone, mais une réduction de la pollution atmosphérique et sonore, et une augmentation du bien-être de chacun.
L’une des craintes des acteurs de l’industrie de la moto est qu’un gouvernement ignore la réalité de l’industrie fixant des dates arbitraires pour les suppressions progressives qui ne conviennent pas à toutes les catégories de motos. M. Norman a offert l’assurance suivante :
« Bien sûr, nous savons que certains véhicules peuvent avoir besoin de plus de temps que d’autres pour effectuer cette transition. C’est un gouvernement qui essaie d’écouter. Et nous n’allons pas risquer une approche unique.
« Nous savons que la diversité des véhicules de notre système offre chacun quelque chose de différent au public et à l’économie, qu’il s’agisse de se rendre à Truro sur une moto de grande puissance ou de parcourir les rues de Nuneaton sur un cyclomoteur. Des voyages de loisirs aux livraisons du dernier kilomètre.
« Ainsi, pour chacun d’entre eux, nous sommes déterminés à essayer de garantir la solution réglementaire la mieux adaptée et, sous-tendant tout cela, notre désir de placer la commodité au cœur de la conduite d’un véhicule léger à moteur zéro émission.
Commentant le discours, Tony Campbell, PDG de la MCIA, a déclaré : « Dans cette première conférence annuelle de la MCIA, nous sommes ravis du soutien manifesté par le ministre.
« L’Association et l’industrie dans son ensemble ont fait des progrès considérables au cours des cinq dernières années pour faire reconnaître notre secteur essentiel comme une forme de transport instrumentale, non seulement pour aider à réaliser les ambitions environnementales du gouvernement, mais aussi ses ambitions futures en matière de transport. La conception et la mise en œuvre du plan d’action conjoint témoignent de ce dernier et de notre solide relation de travail collaborative, que nous continuerons à mettre en œuvre en 2023.
« Nous restons déterminés à travailler avec le gouvernement pour garantir que l’approche la plus appropriée et la plus équitable soit adoptée pour faire passer nos véhicules à zéro émission et d’une manière qui soit proportionnelle à la taille et aux émissions des véhicules et qui n’ait pas d’impact négatif sur notre secteur. »
La transcription complète du discours du député Jesse Norman à la conférence MCIA peut être lue sur le Site Internet de la MCIA.
