La BMW R12 nineT est rafraîchie pour 2024, mais l’intrigue la plus importante concerne peut-être sa nouvelle sœur, la R12.
Les soupçons sur l’existence de la BMW R12 se sont accrus au cours des dernières années, et BMW est enfin prêt à dévoiler la nouvelle moto, qui arrivera pour 2024 aux côtés de la nouvelle R12 nineT.
Les R12 et R12 nineT utilisent la même base technique, avec le même moteur boxer bicylindre de 1 170 cm3 assurant la propulsion ; un nouvel échappement « Twin Pipe » qui supprime le clapet d’échappement de la génération précédente nineT ; et le tout étant maintenu ensemble par un cadre spatial monobloc en acier tubulaire, qui est combiné côté châssis avec un faux-châssis arrière en tube d’acier. Une fourche télescopique inversée de 45 mm assure la suspension à l’avant ; tandis qu’un bras oscillant Paralever avec jambe de force à ressort gère la suspension arrière avec précharge et rebond réglables, et dispose d’une nouvelle butée finale hydraulique. Des étriers monoblocs à quatre pistons serrent des disques de frein de 310 mm à l’avant, tandis qu’un étrier flottant à deux pistons fonctionne avec un disque arrière de 265 mm – le fonctionnement des deux est assisté par ABS via BMW Motorrad ABS Pro.
Le système ABS fait partie d’une suite d’options électroniques, qui comprennent également Hill Start Control Pro (HSC Pro) et plusieurs modes de conduite que nous aborderons plus loin.
Les instruments ronds et analogiques prennent en charge la vitesse et le régime, mais leur diamètre a augmenté de 5 mm par rapport à la génération précédente. Une option d’affichage numérique est également disponible pour remplacer les instruments analogiques par un écran TFT de 3,5 pouces.
Les phares à LED fonctionnent avec Flashlight Pro, et il existe en option un Connected Ride Control avec une interface Bluetooth avec connexion via l’application BMW Motorrad Connected.
BMW R12 nineT 2024
La BMW R12 nineT 2024 est peut-être quelque peu éclipsée cette année par la nouvelle R12, mais elle utilise la même base technique et a même un peu plus de performances avec 109 ch et 85 lb-pi. Celles-ci sont contrôlables via trois modes de conduite : « Route », « Dynamique’ et ‘Pluie’.
La R12 nineT 2024 conserve bien sûr le style nu néo-rétro de ses prédécesseurs, avec ceux rehaussés par des panneaux latéraux brossés et vernis transparents sur le réservoir, et il existe une variante « ECE » avec le feu arrière à LED positionné « de manière élégante et discrète ». « , dit BMW, sous le siège.
Trois couleurs sont disponibles : une couleur aluminium brossé simplement appelée « Aluminium », un choix métallique « Blackstorm » et « San Remo Green ».
BMW R12 2024
La BMW R12 2024 est l’un des modèles les plus attendus en Bavière cette année, en tant que variante cruiser de la R12 nineT et le plus petit parent du cruiser R18.
Bien entendu, elle se différencie de la nineT 2024 sur le plan esthétique, et notamment avec une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 16 pouces. Mais techniquement également, il est légèrement différent, avec 95 ch et 81 lb-pi le plaçant légèrement en dessous des puissances de la R12 nineT. De plus, ses modes de conduite sont différents, avec deux modes – « Roll » et « Rock » – par rapport aux trois modes du nineT.
Trois coloris sont également disponibles, avec le coloris métallisé ‘Blackstorm’, un coloris ‘Aventurine Red’ et enfin un choix argenté : ‘Thorium’.
Les informations sur les prix et la disponibilité n’ont pas encore été publiées pour aucun des deux vélos.
