Le nouveau Moto Morini X-Cape 700 devrait atterrir chez les concessionnaires en juin, et il arrivera avec une puissance accrue, une position de conduite réglable, une embrayage de pantoufle et plus encore.
Le nouveau vélo d'aventure de Moto Morini gardera le même moteur à coup de parallèle que celui que l'on trouve dans le X-Cape 650, mais il prétend faire plus de puissance après avoir augmenté le déplacement à 693C.
La nouvelle position de conduite réglable et l'embrayage de pantoufle sont encore des mises à jour pour l'aider à faire face à des marques plus établies telles que Yamaha et son Tenere 700, bien que la dernière Cap de Moto Morini soit environ 2 905 £ moins chère que le T7.
Après que le X-Cape 650 d'origine soit survenu sur les lieux en 2022, le nouveau 700 a été introduit en vue de respecter des normes d'émission strictes Euro5 +.
Entouré d'un châssis en treillis en acier, la nouvelle unité d'alimentation à twin parallèle comportera la même taille d'alésage de 83 mm que l'on trouve dans le modèle 650, bien que la course soit passée de 60 à 64 mm.
Grâce à ses mises à jour du moteur, le vélo produira un 69 ch à 8500 tr / min – ce chiffre est en hausse de 10 ch par rapport au modèle précédent qui a livré 59 ch à 8250 tr / min réduit. 50,2 lb-pi de couple à 6500 tr / min est disponible après avoir également augmenté de plus de dix.
Cela signifie que Morini se rapproche de ses rivaux les plus établis tout en étant considérablement moins cher.
Les Aprilia Tuareg 660, Suzuki V-Strom 800de et Yamaha Tenere 700 sont tous des vélos viables à considérer comme des concurrents à la Cap, mais les trois coûtent plus de 10 000 £. Le prix du nouveau X-Cape 700 est nettement inférieur à 7 499 £.
Ces trois vélos sont livrés avec plus de puissance – le V-Strom 800DE produit 14 ch de plus que le X-Cape – mais les énormes économies trouvées sur le X-Cape 700 pourraient tenter celles d'un budget légèrement plus stricte.
La nouvelle moto d'aventure de Morini est également livrée standard avec des ABS commutables, des douilles de charge USB, des gardes à main et un affichage TFT de couleur de sept pouces en standard.
Le freinage est fourni par Brembo et le nouveau 700 obtient 175 mm de déplacement de roues avant à la suite de deux fourches Marzocchi à l'envers de 50 mm, tout en bénéficiant d'une précharge, d'un rebond et d'une compression réglables. 165 mm de voyage se trouvent à l'arrière grâce à un monoshock KYB qui fournit des changements de précharge et de rebond.
Ceux d'entre vous qui cherchent à ajouter des accessoires peuvent opter pour un échappement de rallye, des poignées chauffées, une garde de puisard en aluminium, ainsi que des bagages durs ou doux.
