Alors que l’industrie automobile se précipite, diraient aveuglément certains, vers l’autonomie des véhicules, le monde de la moto reste, heureusement, un peu plus têtu.
L'une de ces marques qui met tous ses œufs dans le panier des pilotes est Ducati. S'adressant à Business Insider, le patron nord-américain de Ducati, Jason Chinnock, a clairement indiqué qu'il espérait que les motos ne suivraient jamais le chemin des voitures autonomes.
« J'espère ne jamais voir le jour », a-t-il déclaré, arguant que supprimer la participation des pilotes supprimerait l'essence même du motocyclisme. Selon lui, une moto qui se pilote toute seule « enlèverait toute raison de conduire une moto ». Et nous ne pouvons pas contester cela.
Il s’agit d’une position affirmée à une époque où l’autonomie se normalise rapidement sur quatre roues. Les flottes de robotaxi de Waymo et Tesla fonctionnent déjà dans certaines parties de la Californie, et le gouvernement britannique a également donné son feu vert à des essais de conduite autonome sur les routes britanniques. Les partisans de la conduite autonome promettent que le transport est sûr, fluide et largement sans intervention. La mobilité, telle que la définit le secteur technologique, consiste à se déplacer sans friction d'un point A à un point B.
Mais cela, dit Chinnock, n’est pas le métier de Ducati en matière de construction.
« Nous ne construisons pas la mobilité. Nous construisons des motos. Nous construisons quelque chose pour la joie et le plaisir », a-t-il déclaré à Business Insider. Si les motocyclistes veulent simplement un moyen de transport sans effort, a-t-il suggéré, il existe des moyens plus simples d'y parvenir que de jeter un pied sur une moto.
Ducati a été fondée à Bologne en 1926 et fait désormais partie du vaste groupe Volkswagen. En 2024, environ 55 000 vélos ont été déplacés dans le monde, générant environ 1 milliard d'euros de revenus. La position de Ducati sur le monde de la conduite autonome, ou de l'auto-équilibrage comme elle le serait dans le monde du vélo, est tout à fait à l'opposé de celle de VW, avec de nombreux modèles de la gamme du géant allemand offrant une forme d'assistance semi-automatique – qu'il s'agisse d'une assistance au maintien de voie, d'un régulateur de vitesse adaptatif ou d'une aide au stationnement.
Cela ne veut pas dire que Ducati s'oppose à l'intégration de technologies dans ses motos, loin de là. Les Ducati modernes sont hérissées d'électronique, comme l'ABS dans les virages, l'antipatinage à plusieurs niveaux, les modes de conduite et le régulateur de vitesse adaptatif, qui sont désormais monnaie courante non seulement sur les Ducati mais dans tout le secteur. La différence, selon Chinnock, est que ces systèmes existent pour améliorer la sécurité et affiner l'expérience, et non pour remplacer entièrement le pilote.
