La gamme 2025 de QJMotor comprend la nouvelle superbike SRK 1000RR et la SRK 1000 nue, la première étant la moto la plus attendue de la marque chinoise à ce jour.
Même s'il lui manque encore les chiffres époustouflants de ses rivales européennes telles que la Ducati Panigale V4 et la BMW M1000 RR, qui produisent toutes deux plus de 200 ch, la nouvelle SRK 1000RR est la moto QJMotor la plus avancée à ce jour et cela se voit dans les chiffres.
Son groupe motopropulseur quatre cylindres de 921 cm3 produit 161 ch à 13 600 tr/min, tout en développant également 66,4 lb-pi de couple à 11 000 tr/min. Doté d'un cadre en treillis en acier et d'une configuration arrière en aluminium, le design a été créé par l'ancien patron de MV Agusta, Giovanni Castiglioni, aux côtés de l'ancien designer en chef de MV et Benelli, Adrian Morton.
Si vous pensez qu'elle ressemble à une moto MV Agusta particulière, vous auriez raison car la SRK 1000RR pourrait presque passer pour une F3 RR, et nous obtenons des vibrations brutales de la SRK 1000 nue.
Au niveau de la suspension, le vélo est doté d'une fourche télescopique inversée, tandis que l'arrière se compose d'un bras oscillant unilatéral et d'un mono-amortisseur. Les freins sont également à la hauteur en termes de qualité avec des étriers radiaux Brembo à quatre pistons entourant deux disques avant de 320 mm. Un frein arrière à deux pistons avec un disque de 260 mm complète l'ensemble de freinage. Les roues en aluminium moulé sont associées à des pneus 120/70-17 à l'avant et 190/50-17 à l'arrière.
La moto nue SRK 1000 a une carrosserie totalement différente de l'arrière à l'avant, car elle reflète celle d'une MV Agusta Rush grâce à sa selle passager surélevée, cependant, elle a intérêt à ne pas passer pour une version contrefaite du modèle du constructeur italien. .
Le SRK 1000 partage tout ce que fait le modèle RR, qu'il s'agisse du moteur de 921 cm3, du cadre en treillis et de la configuration de la suspension/freinage. Les deux vélos disposent également de la même technologie telle que le contrôle de traction, les modes de conduite réglables et un panneau TFT couleur compatible avec les smartphones.
