Le système britannique de permis de motocyclette a besoin d’un changement « fondamental », selon le NMC

Une « révision fondamentale » du système britannique de permis moto est nécessaire, a de nouveau insisté le Conseil national des motocyclistes (NMC).

Le NMC a initialement proposé des modifications au système de permis moto au Royaume-Uni en 2022, le thème clé de ses suggestions et recommandations étant une simplification du système. L'objectif de la simplification est d'encourager davantage de personnes à commencer à rouler et à progresser dans le système de permis en le rendant plus facile à comprendre et en supprimant certaines parties répétitives du régime actuel de formation moto au Royaume-Uni. On espère que cela améliorera également la qualité de la formation moto.

Deux ans après avoir initialement publié sa proposition, le NMC a « exhorté » le gouvernement britannique « à entamer le processus de réforme » et a republié ses propositions pour reconnaître les progrès limités qui ont été réalisés entre-temps – en particulier la formation de la DVSA. /DfT Strategic Motorcycle Group, qui a été introduit l'année dernière.

La proposition de simplification du NMC se résume en 10 points. Ceux-ci recommandent des modifications à la formation de base obligatoire (CBT), pour les apprenants, afin d'inclure la perception des risques et un test théorique, de numériser son administration, de la rendre valable pendant deux ans et d'introduire une « CBT Plus » comme étape entre la CBT et la formation de base obligatoire (CBT). A1.

Le NMC suggère également :

  • Fusionner le module 1 et le module 2 en un seul test
  • Suppression de la catégorie de permis A2 et remplacement par un permis « A-Restricted » pour les personnes de 18 ans et plus permettant de conduire des vélos de 47 ch (la restriction peut être supprimée via un test après deux ans)
  • Rendre les vélos de niveau A1 plus faciles d'accès pour les jeunes cyclomoteurs
  • Abaisser l'âge minimum d'accès direct à 21 ans
  • Ajustement des spécifications minimales du véhicule d'essai pour accueillir les vélos électriques
  • Encourager la participation à une formation post-test

Le directeur exécutif du NMC, Craig Carey-Clinch, a déclaré : « Avec les résultats très mitigés du régime de licence actuel, qui n'inclut malheureusement aucune amélioration du nombre de décès de passagers, il est clair qu'une révision fondamentale est nécessaire. Il ne s'agit pas de tout déchirer et de tout recommencer, mais d'apprendre de ce qui fonctionne et de ce qui ne fonctionne pas, pour créer un système évolué, adapté à son objectif et beaucoup plus facile à comprendre et à accéder pour les pilotes novices.

« Un examen à grande échelle par le biais du Strategic Motorcycle Group permettra d'examiner les propositions du NMC, de l'industrie, des formateurs et d'autres parties prenantes expertes et de déterminer une nouvelle voie à suivre. En ce sens, les propositions du NMC représentent un point de départ pour un dialogue plus large et plus proactif.

« La sécurité des motocyclistes étant une priorité aussi élevée, nous exhortons les ministres à donner au Groupe les outils dont il a besoin pour développer un régime d'immatriculation des motocyclistes qui améliore la sécurité, récompense les progrès et soit plus accessible – en tenant également compte des évolutions futures de la technologie et des besoins des motocyclistes. et les pratiques de formation continuent d’évoluer.

Les propositions du NMC peuvent être comparées à celles faites l'année dernière par la Motorcycle Industry Association (MCIA), qui a également suggéré des mesures telles que le placement de l'examen théorique avant le CBT, ainsi qu'un « CBT Plus ». Avec ses propositions, le MCIA cherche à encourager une approche plus progressive de la formation moto, en particulier pour ceux éligibles à un accès direct.

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